أخبار ar.wedoany.com، حققت تكنولوجيا الروبوتات البشرية تقدمًا ملحوظًا، إلا أن قيود قابلية التوسع والتكاليف تعني أن الطريق لا يزال طويلاً أمام نشرها الكامل على خطوط الإنتاج. هذا ما خلصت إليه حلقة نقاشية لكبار المسؤولين التنفيذيين خلال معرض Automate 2026.
في المعرض الذي أقيم مؤخرًا في شيكاغو، عرضت عشرات الأذرع الآلية الصناعية والروبوتات المتنقلة مهارات محددة مثل اللحام والطلاء. وقد كانت أجنحة الروبوتات البشرية القادرة على التفاعل مع الزوار والرقص وحتى تحضير قهوة اللاتيه محط الأنظار.
قال جيم براون، كبير مسؤولي الأعمال في شركة تيراداين للروبوتات (Teradyne Robotics)، خلال حلقة نقاشية حول مستقبل الأتمتة: "لا شك أن هناك الكثير من المبالغة". وأضاف أن الناس ينجذبون إلى "عامل الشكل" للروبوتات البشرية، لكنهم قد لا يفكرون في المشكلات الفعلية التي تهدف هذه الأجهزة إلى حلها.
قامت عدة شركات بشراء روبوتات بشرية أو بدأت في تجربتها. تخطط هيونداي (Hyundai) لنشر روبوت أطلس (Atlas) البشري من شركة بوسطن ديناميكس (Boston Dynamics) في مصنع سياراتها الكهربائية في سافانا بولاية جورجيا بحلول عام 2028. تستعد شركة أجيليتي روبوتيكس (Agility Robotics) للإدراج في البورصة، وقد تم تجربة روبوتها البشري Digit في مستودعات أمازون، وتخطط لتوسيع نشره في قاعدة تصنيع تويوتا (Toyota) في كندا. على الرغم من الطفرة في الاهتمام، أشار براون إلى أن قابلية التوسع والتطبيقات العملية للروبوتات البشرية لا تزال موضع تساؤل. أحد التحديات يكمن في تكاليف تشغيلها، لا سيما استهلاك الطاقة. وقال: "هذا يتطلب قدرًا كبيرًا من الطاقة. هذه الأجهزة ليست فعالة للغاية حاليًا. أعتقد أن هناك العديد من التقنيات الأخرى القادرة على فعل كل ما يمكن للروبوت البشري فعله".
تشمل البدائل الروبوتات المتنقلة ذاتية التوجيه والمركبات الموجهة آليًا التي تتحرك على عجلات، بالإضافة إلى الأذرع الآلية الصناعية المثبتة في محطات العمل لتنفيذ المهام الثقيلة أو الخطرة أو المتكررة. وهناك أيضًا الروبوتات التعاونية المستخدمة في مهام مثل التكديس وفحص الجودة.
وفقًا لبحث أجراه بنك باركليز الاستثماري (Barclays Investment Bank)، بلغ عدد الروبوتات البشرية المركبة عالميًا في عام 2024 حوالي 2000 وحدة، لكن الوتيرة تتسارع، ومن المتوقع أن تصل إلى 60 ألف وحدة هذا العام. يعود هذا النمو إلى الانخفاض الحاد في تكاليف الإنتاج خلال العقد الماضي، بالإضافة إلى التقدم التكنولوجي، والطفرة في الاستثمارات، وعودة التصنيع إلى الولايات المتحدة.
قال روبرت ليتل، رئيس شركة استشارات الروبوتات، خلال الحلقة النقاشية: "رأيي في الروبوتات البشرية يتغير يوميًا". شارك ليتل في تأسيس شركة ATI Industrial Automation وقادها بعد استحواذ شركة Novanta عليها في عام 2021. ويرى أن الروبوتات البشرية هي "أجهزة لا تصدق" وتطورت بسرعة خلال السنوات الثلاث الماضية. وأضاف: "قبل ثلاث سنوات، لم يكن بإمكان أحد تخيل أنها ستكون بهذا الجودة. سرعة التقدم تفوق قدرتي على المتابعة. حجم الأموال المستثمرة في البحث والتطوير غير مسبوق". وفقًا لبيانات Crunchbase، جمعت الشركات الناشئة في مجال الروبوتات أكثر من 18.8 مليار دولار في النصف الأول من عام 2026، مقارنة بـ 15 مليار دولار وهو رقم قياسي للعام الماضي بأكمله. شركة Saronic الناشئة في مجال التكنولوجيا الدفاعية، والمتخصصة في السفن البحرية ذاتية القيادة ومقرها أوستن بولاية تكساس، أتمت جولة تمويل من الفئة D بقيمة تجاوزت 1.75 مليار دولار في مارس. كما أتمت شركة Neura Robotics، المدعومة من Nvidia وAmazon ومقرها ألمانيا، جولة تمويل من الفئة C في يونيو.
قال ليتل: "الجدل حول العجلات والأرجل والشكل البشري ليس مهمًا. سيتخذ الروبوت الشكل الذي يريده العميل. أنا واثق من أن القطاع الصناعي سيحصل على نوع من المساعدة البشرية الآلية، والتي ستظهر على مستوى التصنيع خلال العقد القادم، وستتسرب في النهاية إلى قطاعي التجزئة والمنازل، لكننا لا نزال بعيدين جدًا عن ذلك".
أدى نهضة التصنيع في الولايات المتحدة إلى دفع الطلب والاستثمار في أشكال مختلفة من الروبوتات والآلات ذاتية التشغيل. حفزت مبادرات إعادة التوطين والتغيرات في المشهد التجاري توسعات ضخمة في المصانع ومشاريع بناء بمليارات الدولارات في قطاعات أشباه الموصلات والسيارات والأدوية والدفاع. قال ليتل: "نظرًا لأن العديد من المصنعين الأمريكيين يفكرون في إنشاء منشآت جديدة، فإن الطلب على الروبوتات يتسارع فقط".
وبالنظر إلى المستقبل، أشار المسؤولون التنفيذيون المشاركون إلى الفرص والمخاوف. يرى براون أن الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة ستعمل على "إضفاء الطابع الديمقراطي على تكنولوجيا الروبوتات"، مما يفيد المصنعين من جميع الأحجام، وأن الجيل الأصغر سنًا سيكون أكثر تأقلمًا مع الروبوتات. قال ليتل إن الفجوة في القوى العاملة والمهارات لا تزال تمثل مشكلة، وتتطلب مبادرات وبرامج تدريبية. حذر جان لوفين، المدير العالمي للمركبات الموجهة آليًا في شركة شتوبلي للروبوتات (Stäubli Robotics)، من أن الصناعة بحاجة إلى فهم واضح لما يمكنها تقديمه للعملاء حاليًا، وتجنب الإفراط في الوعود الذي قد يعيق التطور. أشارت ميكيل تايلور، مديرة استراتيجية الروبوتات في مركز الروبوتات الذاتية بشركة جنرال موتورز، إلى أنه على الرغم من أن الشركات بدأت في تجربة الذكاء الاصطناعي المادي، إلا أنها قالت: "أعتقد أنه لم يقم أحد بنشره فعليًا بعد". وأكدت أن الروبوتات المدعومة بالذكاء الاصطناعي قد تعاني من الهلوسة مثل نماذج اللغات الكبيرة، مما يؤدي إلى اتخاذ خيارات خاطئة حول كيفية التقاط الطرود. وأضافت: "نسبة نجاح 80% في المختبر أمر رائع، لكن نسبة نجاح 80% في الإنتاج تعني فشلًا، والفجوة لا تزال كبيرة جدًا".
