أخبار ar.wedoany.com، ستقوم شركة Integrals Power بتوريد مادة الكاثود النشطة من نوع فوسفات حديد منغنيز الليثيوم الغنية بالمنغنيز (LMFP) الحاصلة على براءة اختراع لمشروع OLiMPUS الأوروبي. تبلغ قيمة المشروع الإجمالية 9 ملايين يورو، وهو جزء من برنامج "أفق أوروبا"، ويهدف إلى تطوير وتصنيع خلايا بطاريات LMFP منخفضة التكلفة وآمنة ومستدامة على المستوى الصناعي، بالاعتماد على سلسلة التوريد الأوروبية.
عند اكتمال المشروع، يتمثل الهدف في تحقيق الإنتاج الضخم لخلايا LMFP في أوروبا بحلول عام 2032، مع تطبيقات رئيسية في قطاعي السيارات الكهربائية والصناعة البحرية. ينسق المشروع معهد الأبحاث النرويجي SINTEF، ويضم 16 شريكًا من جميع أنحاء سلسلة قيمة البطاريات، بما في ذلك فولفو تراكس (Volvo Trucks) وماجنا ستاير (Magna Steyr) وشركة تصنيع الخلايا Verkor ومورد الأنود من الجرافيت الاصطناعي Vianode وخبيرة تخزين الطاقة البحرية Corvus Energy.
بالإضافة إلى إنتاج وتوريد أكثر من 150 كيلوغرامًا من مادة الكاثود النشطة LMFP، تشمل مهام شركة Integrals Power أيضًا توسيع نطاق وتصنيع عملية الإنتاج، والمساعدة في تصنيع النماذج الأولية للخلايا والتحقق من أدائها. سيستمر المشروع حتى عام 2030، ومن المخطط إنتاج أكثر من 130 خلية من الدرجة الأولى للسيارات في خط الإنتاج التجريبي لشركة SINTEF ومصنع فيركور العملاق، بأشكال كيسية ومنشورية، وبسعات تتراوح من 10 أمبير/ساعة إلى 80 أمبير/ساعة، وبكثافة طاقة مستهدفة تبلغ 220 واط/كجم.
تعد الاستدامة مؤشرًا رئيسيًا آخر للمشروع. تستخدم عملية الإنتاج الماء كمذيب بديلاً عن مادة NMP السامة والقابلة للاشتعال، وتستهلك عملية طلاء الأقطاب الكهربائية شبه الجافة طاقة أقل بكثير في مرحلة التجفيف مقارنة بعمليات الملاط الرطب التقليدية، كما يساهم استخدام الجرافيت الاصطناعي في الأنود في تقليل البصمة الكربونية الإجمالية. مقارنةً بمرجع كيمياء النيكل والكوبالت والمنغنيز NMC811، من المتوقع أن يقلل مشروع OLiMPUS من انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون على مدار دورة الحياة بحوالي 1.8 مليون طن بحلول عام 2050.
صرح بيهنام هورمزي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Integrals Power، أن المشاركة في هذا المشروع تثبت أن تقنية LMFP الحاصلة على براءة اختراع هي عامل تمكين رئيسي لبناء قدرات بطاريات سيادية في بريطانيا وأوروبا. أظهرت الاختبارات التي أجرتها جهات خارجية أن هذه التقنية تتمتع بكثافة طاقة عالية وعمر دورة طويل وأداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة، وسيبني المشروع على ذلك لتحسين المواد والعمليات بهدف تحقيق الإنتاج على نطاق واسع. وأعرب عن اعتقاده بأن التحول من الوقود الأحفوري إلى الطاقة النظيفة يعتمد على سلسلة توريد بطاريات قوية وشفافة ومستدامة، وأن مشروع OLiMPUS يعمل على وضع الأساس لذلك.
تحتوي مادة LMFP من شركة Integrals Power على نسبة منغنيز تصل إلى 80%، مما يوفر زيادة في كثافة الطاقة تصل إلى 20% مقارنةً بـ LFP التقليدية، مع الاحتفاظ بمزايا التكلفة والسلامة وعمر الدورة الطويل. ونظرًا لخلوها من النيكل والكوبالت باهظي الثمن، تصبح هذه المادة بديلاً قويًا لكيمياء NMC، التي لا تزال كيمياء الخلايا الرئيسية المستخدمة من قبل شركات صناعة السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية للسيارات الكهربائية.
فيما يتعلق بالتكلفة، من المتوقع أن تتراوح تكلفة خلايا مشروع OLiMPUS بين 56 و65 يورو/كيلوواط ساعي، وتكلفة حزمة البطاريات بين 67 و75 يورو/كيلوواط ساعي. وعلى سبيل المقارنة، تبلغ تكلفة حزمة بطاريات LFP من بعض الشركات المصنعة في الصين حوالي 64 يورو/كيلوواط ساعي، وNMC حوالي 82 يورو/كيلوواط ساعي. تهيمن الصين حاليًا على سوق البطاريات العالمية لكيميائيات LFP وNMC. سيوفر إنشاء إنتاج كيمياء LMFP في أوروبا حلاً للصناعات التي تسعى إلى بديل لسلسلة التوريد الصينية، مع تحقيق الأداء المطلوب بتكلفة معقولة.
تشمل التطبيقات المستهدفة لخلايا OLiMPUS السيارات الكهربائية والشحن وغيرها من المجالات. تواجه الصناعة البحرية ضغوطًا لإزالة الكربون، حيث يعتمد معظم الأسطول العالمي على الوقود الأحفوري، الذي يستهلك حوالي 5% من إجمالي النفط العالمي سنويًا. الدفع الكهربائي بالبطاريات مناسب لأنواع متعددة من السفن، وتعتبر خصائص LMFP مناسبة ككيمياء خلايا في هذا المجال. بالإضافة إلى القطاعين البحري والسيارات، تعد تطبيقات الدفاع وتخزين الطاقة على مستوى الشبكة من الأسواق الرئيسية لمادتي الكاثود النشط LMFP وLFP التابعتين لشركة Integrals Power.
