أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة السكك الحديدية المجرية (MÁV) عن تعليق تشغيل حوالي 30 وحدة من قطارات Stadler FLIRT ذات الوحدات المتعددة بسبب موجة الحر الشديدة. تُعد هذه القطارات من بين الأحدث والأكثر تجهيزًا بتكييف الهواء في أسطول MÁV، وهي مصممة للعمل في درجات حرارة خارجية تصل إلى 35 درجة مئوية كحد أقصى، إلا أن المجر سجلت مؤخرًا درجات حرارة تجاوزت 40 درجة مئوية.
تسببت موجة الحر في حدوث اضطرابات على عدة خطوط سكك حديدية في المجر. وأوضح وزير النقل والاستثمار، دافيد فيتيزي، أن الوضع يتغير دقيقة بعد دقيقة، وأن MÁV تعمل على استبدال هذه القطارات الموقوفة مؤقتًا. وأشار فيتيزي إلى أن قطارات Stadler FLIRT من تصنيع شركة Stadler السويسرية، وهي من أكثر عربات السكك الحديدية شراءً في أوروبا خلال العشرين عامًا الماضية، لكن حتى القطارات الحديثة لا تستطيع تحمل درجات الحرارة القصوى الحالية.
وبحسب المسؤول، يعود أحد الأسباب إلى المتطلبات الفنية المحددة عند الشراء. فعند شراء هذه القطارات قبل 10 إلى 20 عامًا، طُلب من الشركة المصنعة ضمان تشغيلها في درجات حرارة خارجية تصل إلى 35 درجة مئوية كحد أقصى. ومع ذلك، لم تعد هذه الدرجات نادرة في فصل الصيف. وقال فيتيزي: "في أقل من عقدين، أصبحت 35 درجة مئوية أشبه بيوم صيفي نموذجي وليس بطقس متطرف، وقد سُجلت اليوم درجات حرارة تصل إلى 42 درجة مئوية في جميع أنحاء البلاد." وأفادت MÁV أنه تحت أشعة الشمس القوية، تصل درجة حرارة الهياكل المعدنية على أسطح القطارات وبعض المساحات الداخلية الحيوية إلى 60-70 درجة مئوية.
أدت أعطال القطارات إلى تأخيرات وتغييرات في الخدمات على عدة خطوط. وتحاول MÁV استبدال القطارات غير القابلة للتشغيل، لكن العدد الكبير من الوحدات المتأثرة في وقت قصير يعقد إدارة حركة النقل. ويتم تحديث معلومات التشغيل عبر منصة MÁVinform.
استغل فيتيزي هذه الحادثة للفت الانتباه إلى تأثير تغير المناخ على وسائل النقل العام. ورأى أن تأثيرات تغير المناخ لم تعد مجرد مصدر قلق بعيد المدى، بل تؤثر على التشغيل اليومي لأنظمة النقل. وأشار إلى ضرورة القيام بأمرين في قطاع النقل: من ناحية، يجب تخصيص المزيد من الموارد لوسائل النقل العام، وخاصة تطوير السكك الحديدية، لأن جميع الدراسات تشير إلى أن السكك الحديدية هي أكثر وسائل النقل استدامة؛ ومن ناحية أخرى، يجب على المدى القصير إيلاء أهمية أكبر للتكيف مع المناخ. وأوضح أن حالة قطارات FLIRT في المجر تُظهر أن عربات السكك الحديدية الحديثة قد تواجه مشكلات عندما تتجاوز الظروف الحرارية المعايير الفنية المحددة عند الشراء. بالنسبة لمشغلي السكك الحديدية، لم تعد المشكلة تقتصر على راحة الركاب، بل تشمل قدرة القطارات على التشغيل الآمن أثناء موجات الحر الشديدة. فعندما تتجاوز درجات الحرارة الخارجية القيم التصميمية، تصبح أنظمة التكييف، ومعدات الجر، والحجرات الفنية، والمكونات العلوية عرضة للخلل.
وأكد فيتيزي أن نظام النقل بأكمله، بما في ذلك كل مركبة، يجب أن يتكيف للحفاظ على التشغيل أثناء موجات الحر الشديدة. وأضاف أن الاستدامة والتكيف مع المناخ أصبحا في النهاية عاملين رئيسيين في قرارات الحكومة الجديدة، وهو ما يُعد خطوة مهمة بالفعل.
