شركة CMA CGM الفرنسية وشركة ميرسك الدنماركية تنشران سفناً جديدة على خط آسيا - أمريكا الجنوبية

أخبار ar.wedoany.com، تستمر شركات الشحن في زيادة الطاقة الاستيعابية على خطوط آسيا - أمريكا الجنوبية، وهو ما تؤكده أحدث عمليات نشر للسفن التي تم تسليمها حديثاً.

من بين ست عمليات تسليم معروفة، سيتم نشر سفينتين - "ميرسك طوكيو" (Maersk Tokyo) و"سي إم إيه سي جي إم كوبر" (CMA CGM Copper) - على خطوط آسيا - أمريكا الجنوبية.

سفينة "سي إم إيه سي جي إم كوبر" بسعة 13,136 حاوية نمطية، والتي سلمها حوض "إتش دي هيونداي سامهو" (HD Hyundai Samho)، هي السفينة قبل الأخيرة من بين 12 سفينة شقيقة تعمل بالميثانول (methanol-enabled) طلبتها شركة CMA CGM. وقد تم إرسالها إلى خط ACSA 1 على الساحل الغربي لآسيا - أمريكا الجنوبية، والذي تديره شركة الشحن الفرنسية بالاشتراك مع شركتي كوسكو (Cosco) وأو أو سي إل (OOCL)، لتنضم إلى سفينتها الشقيقة "سي إم إيه سي جي إم بلاتينيوم" (CMA CGM Platinum). وأشارت شركة ألفالاينر (Alphaliner) إلى أن هذه السفن توفر طاقة تبريد كبيرة بفضل احتوائها على 2,100 مقبس، مما يجعلها مناسبة جداً لتجارة أمريكا الجنوبية.

سفينة "ميرسك طوكيو" بسعة 8,900 حاوية نمطية، والتي طلبها مزود الحمولة الياباني "نيسن كايون" (Nissen Kaiun) من شركة "جابان مارين يونايتد" (Japan Marine United، التابعة حالياً لشركة إيماباري للبناء البحري)، وتم تأجيرها لفترة طويلة لشركة ميرسك لاين (Maersk Line)، وقد تم نشرها على خط AC 3 على الساحل الغربي لآسيا - أمريكا الجنوبية التابع للمشغل الدنماركي.

أظهر تقرير صادر عن شركة "إم بي لشيب بروكرز" (MB Shipbrokers) الأسبوع الماضي أن واردات الحاويات في أمريكا الجنوبية حافظت على نمو قوي طوال عام 2026. ففي الفترة من يناير إلى أبريل 2026، بلغ إجمالي الواردات نمواً سنوياً بنسبة 9.1% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. وبعد نمو بنسبة 8.6% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026، تسارعت الواردات بشكل أكبر في أبريل، محققة نمواً سنوياً بنسبة 10.5%، مما يؤكد بداية قوية للربع الثاني من عام 2026. وقد جاء نمو الواردات مدفوعاً بشكل أساسي بالشحنات القادمة من الصين، والتي سجلت زيادة سنوية تقارب 20%. ولا تزال منطقة الصين الكبرى أكبر مصدر للصادرات إلى أمريكا الجنوبية، حيث تمثل 40% من إجمالي واردات المنطقة. وتظل البرازيل المحرك الرئيسي لطلب الواردات في أمريكا الجنوبية، حيث سجلت وارداتها نمواً سنوياً بنسبة 14% خلال الفترة من يناير إلى أبريل. وخلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، استحوذت البرازيل على 26% من إجمالي واردات المنطقة.

يستمر تسليم السفن فائقة الضخامة ببطء، مما يعكس انخفاض مثل هذه الطلبات بين عامي 2022 و2023. السفينة الكبيرة الوحيدة التي تم إطلاقها الأسبوع الماضي هي سفينة "أو أو سي إل ويزدوم" (OOCL Wisdom) بسعة 24,000 حاوية نمطية. وقد تم بناء "أو أو سي إل ويزدوم" بواسطة شركة "نانتونغ كوسكو كيه إتش آي لبناء السفن" (Nantong Cosco KHI Ship Engineering)، وهي أكبر سفينة تعمل بالوقود المزدوج والميثانول، وسيتم تخصيصها لخطوط آسيا - شمال أوروبا التابعة لشركة أو أو سي إل. سفينة أخرى، وهي "سي إم إيه سي جي إم بيرينيس" (CMA CGM Berenice) بسعة 16,188 حاوية نمطية، والتي سلمها حوض "جيانغنان لبناء السفن" (Jiangnan Shipyard)، سيتم إرسالها إلى خطوط آسيا - البحر الأبيض المتوسط التابعة لشركة CMA CGM. أما سفينة التغذية، "ميلا غرين" (Mila Green) بسعة 1,208 حاوية نمطية، والتي سلمتها شركة "جيانغسو داجين للصناعات الثقيلة" (Jiangsu Dajin Heavy Industry)، فسيتم تشغيلها بواسطة شركة "جيه إس في للخدمات اللوجستية" (JSV Logistics) على الخطوط الداخلية للبحر الأبيض المتوسط. وأخيراً، سفينة التبريد "سنو فليك" (Snow Flake) سيتم تشغيلها بواسطة شركة "كول كارييرز" (Cool Carriers) السويدية لنقل الفواكه حول العالم.