أخبار ar.wedoany.com، أطلقت وزارة النقل في ولاية أريزونا (ADOT) خطة تطويرية بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي مليار دولار، تهدف إلى إعادة تأهيل أجزاء حيوية من الطريق السريع رقم 10 (I-10) بين مدينتي فينيكس وتوسان، وذلك لمعالجة مشاكل الازدحام المزمن والسلامة المرورية.

يبلغ طول هذا المقطع، المعروف باسم "ممر ويلد هورس باس (Wild Horse Pass Corridor)"، 26 ميلاً، ويقع داخل مجتمع نهر جيلا الهندي، ويمتد من تقاطع طريق لوب 202 سانتان/ساوث ماونتن السريع (Loop 202 Santan/South Mountain Freeway) في فينيكس إلى شمال مدينة كاسا غراندي. بالنسبة للجزء الشمالي البالغ طوله 12 ميلاً، اختارت ADOT فريق التصميم والبناء المكون من شركتي كوفمان سبشاليتيز (Coffman Specialties) وفيشر ساند آند غرافيل (Fisher Sand & Gravel)، بقيادة شركة ستانتيك للخدمات الاستشارية (Stantec Consulting Services) كمصمم رئيسي. ووفقًا لشركة ستانتيك (Stantec)، فإن هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 410 ملايين دولار ومدة تنفيذه حوالي أربع سنوات، يتضمن إضافة مسارات جديدة ومسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال (HOV)، واستبدال سطح الطريق الإسفلتي الحالي بالكامل بسطح خرساني جديد بعمر افتراضي يصل إلى 30 عامًا، وبتكلفة تكاد تكون مماثلة لإنشاء سطح إسفلتي جديد.

من المقرر أن يكتمل المشروع الأول ضمن خطة التطوير لـ ADOT في صيف هذا العام، وهو استبدال جسرين يعبران نهر جيلا. وأوضحت الوزارة أن هذين الجسرين، اللذين تبلغ تكلفتهما 71.2 مليون دولار، يتم بناؤهما بواسطة شركة بليس للإنشاءات (Pulice Construction) منذ مايو 2024، ويتضمنان أساسات أعمق وارتفاعات أعلى لضمان عبور نهري أكثر مرونة. في وقت سابق من هذا العام، بدأت شركة FNF للإنشاءات (FNF Construction) في تطوير الجزء الواقع في أقصى الجنوب بطول 10 أميال، وهو مشروع صممته شركتا بوينت إنجنيرز (Point Engineers) وكيملي-هورن (Kimley-Horn)، ومن المتوقع أن يكتمل في غضون عامين. لم تختار ADOT بعد فريق التصميم والبناء للجزء الأخير البالغ طوله 3 أميال بين نهر جيلا وطريق غاز بايب، والذي من المقرر أن يبدأ العمل فيه في وقت لاحق من هذا العام.

تتولى شركة HDR (HDR) مهام مدير المشروع والمستشار الهندسي العام لخطة تطوير الممر بأكملها، والتي من المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2029.