أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة BETA Technologies (شركة تقنيات بيتا) بالتعاون مع شركتي Surf Air Mobility وHawaiian Airlines (الخطوط الجوية الهاوايية) برنامجًا تجريبيًا للرحلات الجوية لمدة شهرين في هاواي، بهدف جمع بيانات حول المتطلبات التشغيلية والاقتصادية ومتطلبات البنية التحتية اللازمة للتوسع التجاري للطيران الكهربائي. يستخدم البرنامج طائرة BETA الكهربائية من طراز Alia ذات الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL)، وتقوده شركة Surf Air Mobility التي تدير شبكة Mokulele Airlines، أكبر شبكة لشركات طيران النقل الجماعي في هاواي من حيث عدد المطارات التي تخدمها، بينما تقدم Hawaiian Airlines رؤى حول المسارات والخدمات اللوجستية، وتدعم تقييم الجدوى، وتسهل مشاركة أصحاب المصلحة المحليين.
طائرة Alia CTOL هي طائرة ذات تصميم ثابت الجناحين، تعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية، ويقودها طيار واحد. وهي مزودة بمحرك كهربائي من طراز H500A يدفع مروحة دافعة خماسية الشفرات ثابتة الخطوة. يبلغ طول جناحي الطائرة 50 قدمًا (15 مترًا)، ويصل مداها الأقصى إلى 387 ميلاً (623 كيلومترًا)، وسرعتها القصوى 176 ميلاً في الساعة (283 كيلومترًا في الساعة)، ويمكنها حمل ما يصل إلى خمسة ركاب أو 200 قدم مكعب من البضائع. تشحن الطائرة باستخدام البنية التحتية الأرضية من نوع Charge Cube التابعة لشركة BETA في أقل من ساعة، وهي مزودة بقدرات الطيران وفق قواعد الطيران الآلي (IFR) والطيران الليلي، ولا تحتاج إلى أي بنية تحتية خاصة في المطار سوى مصدر للطاقة الكهربائية.
توفر شبكة الرحلات الجوية بين الجزر في هاواي بيئة تمثيلية من الناحية التقنية لتقييم الطائرات الكهربائية على نطاق تجاري. فالمسافات القصيرة للرحلات الجوية عبر المحيط في الولاية، والطلب الراسخ على خدمات الطيران الإقليمي، وتنوع الظروف الجوية، توفر بيئة اختبار خاضعة للرقابة ولكنها واقعية من الناحية التشغيلية لتقييم مدى ملاءمة المهام. وتوفر الشبكة الحالية لشركة Mokulele Airlines بين الجزر معيارًا تشغيليًا تجاريًا مباشرًا للبرنامج، يُستخدم لمقارنة أداء الطائرة الكهربائية وتقييمه.
تهدف الأنشطة الجوية إلى توليد بيانات قابلة للقياس الكمي في خمسة مجالات تشغيلية: أداء الطائرة؛ التكاليف التشغيلية المباشرة؛ متطلبات صيانة الطائرات الكهربائية في الخدمة التجارية؛ أداء البطارية واستهلاك الطاقة في المهام التمثيلية بين الجزر؛ وتدريب الطواقم، والإجراءات الأرضية، وبروتوكولات السلامة، ومتطلبات البنية التحتية للشحن.
صرح كايل كلارك، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة BETA Technologies، بأن هذه العروض التوضيحية المبكرة ستظهر لشركة Surf Air بشكل مباشر الجدوى العملية والاقتصادية لطائرة Alia، وستوفر معلومات قيمة لخدمة مستقبلية عالية الإيقاع ومستدامة داخل الجزر. من جانبها، أشارت ديانا وايت، الرئيسة التنفيذية لشركة Surf Air Mobility، إلى أن صناعة الطيران كانت تتحدث عن الطيران الكهربائي لسنوات، وأن السؤال لم يعد ما إذا كانت الطائرات الكهربائية قادرة على الطيران، بل كيف يمكن دمجها بنجاح في الخدمات التجارية الآن، وأن البيانات التي سيولدها هذا المشروع ستساعد في تحديد المتطلبات التشغيلية والاقتصادية ومتطلبات البنية التحتية اللازمة لدفع عجلة الجيل التالي من النقل الجوي الإقليمي.
تخطط شركة Surf Air Mobility لنشر طائرات Alia CTOL في عمليات الشحن ونقل الركاب في هاواي بعد الحصول على شهادة من الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAA). كما تستعد الشركة لإنشاء منشأة للصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) في هاواي، والتي ستصبح، بعد الحصول على الشهادة، مركز خدمة معتمدًا من BETA في الولاية. وقبل مشروع هاواي، أكملت شركة Bristow تجربة تشغيلية لطائرة Alia CTOL لمدة ستة أشهر في النرويج، حيث تحققت من أداء الطائرة والبنية التحتية للشحن والإجراءات في ظروف الشتاء خلال أكثر من 126 رحلة جوية. كما أن BETA هي إحدى الشركات التسع المشاركة في البرنامج التجريبي للتكامل مع الطائرات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) التابع لـ FAA، وهو مبادرة وطنية مدتها ثلاث سنوات تغطي 26 ولاية، ومن المتوقع أن تبدأ عملياتها في صيف هذا العام.
