أخبار ar.wedoany.com، دشنت شركة بوينغ في السادس من يوليو خط تجميع نهائي جديد لطائرات 737 MAX في مصنعها بإيفريت، أطلقت عليه اسم "الخط الشمالي". سيشكل خط الإنتاج هذا قاعدة تصنيع ثانية لطائرتها ضيقة البدن الأكثر مبيعًا، مما يدعم خطة بوينغ طويلة المدى - حيث سيتخصص خط إيفريت في إنتاج طراز MAX 10 فور حصوله على الشهادة (المتوقعة قبل نهاية العام).
وفقًا لتقارير وكالة رويترز، سيتولى الخط الشمالي في مرحلته الأولية مهام التجميع النهائي لطائرتي 737 MAX 8 وMAX 9، على أن يتحول لاحقًا إلى الإنتاج الحصري لطراز MAX 10. يُعد خط الإنتاج الجديد هذا إضافة إلى خطوط الإنتاج الثلاثة الحالية لطائرات 737 في مصنع رينتون، كما أنه المرة الأولى التي تقوم فيها بوينغ بتجميع طائرات 737 خارج رينتون. وقد تم تحميل أول طائرة 737 MAX على الخط الشمالي في السادس من يوليو.
يدعم تدشين خط التجميع الجديد التفويض الذي حصلت عليه بوينغ مؤخرًا من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لرفع الإنتاج الشهري إلى 47 طائرة بحلول عام 2027، والوصول تدريجيًا إلى تسليم 52 طائرة شهريًا. صرح كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، بأن خط الإنتاج الجديد صُمم ليكون نسخة طبق الأصل من خطوط الإنتاج الحالية في رينتون، ولن يؤدي إلى زيادة فورية في الإنتاج على المدى القصير، لكنه سيساعد بوينغ على تحقيق أهدافها الإنتاجية في السنوات القادمة. يأتي ذلك بعد القيود الإنتاجية التي فرضها حادث انفصال سدادة باب طائرة MAX 9 التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، حيث تمكنت بوينغ من رفع سقف الإنتاج بعد الحصول على الموافقات التنظيمية.
تتنافس طائرة بوينغ 737 MAX بشكل مباشر مع طائرة إيرباص A320neo في سوق الطائرات ضيقة البدن. تحافظ A320neo على الصدارة من حيث إجمالي الطلبيات وعمليات التسليم، إلا أن طراز MAX 8 لا يزال يحظى بإقبال كبير من شركات الطيران الكبرى، مثل شركة ساوث ويست إيرلاينز، أكبر مشغل لطائرات 737 في العالم، والتي لديها عدد كبير من الطلبيات المؤكدة. يتم تجميع طائرات بوينغ 737 MAX في مصنع رينتون بولاية واشنطن ومصنع إيفريت الذي تم تدشينه حديثًا، بينما يتم تجميع طائرة إيرباص A320neo في تولوز بفرنسا، وهامبورغ بألمانيا، وتيانجين بالصين، وموبيل بولاية ألاباما الأمريكية.
يُعد مصنع بوينغ في إيفريت أكبر مبنى في العالم، وقد قام تاريخيًا بتجميع الطائرات عريضة البدن مثل 747 و777 و767 و787. ونظرًا لنقل معظم عمليات تجميع طائرات 787 إلى تشارلستون بولاية ساوث كارولينا، تحررت طاقة إنتاجية كبيرة في إيفريت، مما أتاح تطوير الخط الشمالي.
يمثل تدشين الخط الشمالي خطوة مهمة في استراتيجية بوينغ التوسعية والتركيز على طرازات محددة، مما يمكنها من الاستفادة من الطاقة الإنتاجية المتبقية من برامج الطائرات عريضة البدن، وتخفيف القيود الإنتاجية، وتعزيز قدرة سلسلة 737 MAX على المنافسة مع طائرة إيرباص A320neo. وأشارت بوينغ إلى أن عرض مقاعد طائرات MAX يصل إلى 18 بوصة (46 سم)، مع نوافذ أكبر للمقصورة وتصميم Sky Interior الداخلي، مما يحسن تجربة الركاب.
