أخبار ar.wedoany.com، فاز تحالف يضم شركات "هوختيف CZ" و"هوختيف إنفراستراكتشر" و"سوبتيرا" و"بي مو تونيلينغ" بعقد من شركة النقل العام في براغ (DPP) لتنفيذ المرحلة التالية من أعمال إنشاء الخط D لمترو العاصمة التشيكية. تبلغ القيمة الإجمالية للعقد 1.23 مليار يورو، تبلغ حصة شركة "هوختيف" فيه 428 مليون يورو. تشمل الأعمال إنشاء ثلاث محطات جديدة تحت الأرض ونفق بطول إجمالي يبلغ حوالي 6 كيلومترات. من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء بعد أسابيع قليلة من ترسية العقد، على أن يتم الانتهاء منها بحلول عام 2032.
شركة "هوختيف" هي شركة مقاولات هندسية رائدة عالمياً، يقع مقرها الرئيسي في مدينة إسن الألمانية، وتغطي أعمالها مجالات المقاولات الهندسية والبنية التحتية للنقل والمرافق الطاقة والتشييد والتطوير العقاري، ولها فروع في العديد من الدول والمناطق حول العالم. تُعد "سوبتيرا" شركة رائدة في مجال الهندسة المدنية وإنشاء الأنفاق في جمهورية التشيك، وتتمتع بخبرة واسعة في بناء مترو براغ. أما "بي مو تونيلينغ" فهي مقاول متخصص في أعمال الأنفاق والمشاريع تحت الأرض. تدير شركة النقل العام في براغ (DPP) وتشرف على تشغيل وصيانة شبكة النقل العام في العاصمة التشيكية، بما في ذلك مترو الأنفاق والترام والحافلات.
يُعد الخط D لمترو براغ رابع خطوط المترو في المدينة، ويبلغ طوله الإجمالي 10.6 كيلومترات، ويضم 10 محطات، ويربط وسط المدينة بالضواحي الجنوبية، ويتيح التبادل مع الخط A (الأخضر) والخط C (الأحمر) الحاليين. يُعتبر هذا الخط أول خط مترو في براغ يعمل بنظام التشغيل الآلي بالكامل دون سائق. سيمتد الجزء 1b الذي تمت ترسيته حالياً بالخط من محطة "أولبراتوفا" قيد الإنشاء جنوباً إلى محطة "نوفي دفوري". شهدت عملية ترسية هذا الجزء العديد من التقلبات، حيث تأخرت عدة مرات بسبب نزاعات المناقصات ومراجعات هيئات الرقابة على المنافسة. يبلغ طول الجزء 1a الذي تم إنجازه سابقاً من المشروع حوالي كيلومتر واحد، ويشمل القسم الممتد من محطة "بانكراتس" إلى محطة "أولبراتوفا"، وقد بدأ إنشاؤه في عام 2022.
من الناحية التقنية، يتم حفر أنفاق الخط D باستخدام طريقة "النمسا الجديدة" (NATM)، والتي تتضمن استخدام دعامات أولية من الخرسانة المرشوشة ومسامير التثبيت ودعامات الأنابيب المتقدمة، إلى جانب أنظمة مراقبة منهجية للتقارب والهبوط. تُصمم محطة "نوفي دفوري"، باعتبارها إحدى المحطات الرئيسية في الجزء 1b، على أنها محطة كهفية يتم إنشاؤها بطريقة الحفر والتفجير، وتتضمن سلالم كهربائية شديدة الانحدار للربط، وهيكلاً مقبباً مركزياً للحفر في اتجاهين، وأنفاقاً فرعية مدعومة بأعمدة خرسانية مسلحة مخصصة للتفرعات المستقبلية للخط. يمثل توقيع هذا العقد مرحلة جديدة في بناء الخط D لمترو براغ، ومن المتوقع أن يدخل الخط بأكمله مرحلة التشغيل بعد عام 2032.
