أخبار ar.wedoany.com، أعلنت مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC Group) أنها ستتعاون مع مشغل الشحن البرازيلي GreenV ومنصة التنقل 99، بهدف نشر 242 محطة شحن سريع في جميع أنحاء البرازيل بحلول عام 2030.
تتحول البرازيل إلى سوق مستهدفة مهمة لشركات السيارات الصينية المصنعة للطاقة الجديدة في توسعها العالمي. في الفترة من يناير إلى أبريل 2026، شكلت السيارات الصينية 47.7% من إجمالي السيارات المستوردة إلى البرازيل، لتصبح الصين أكبر مصدر للسيارات إلى البرازيل. في الربع الأول من هذا العام، تجاوزت تسجيلات السيارات الكهربائية في البرازيل 95 ألف مركبة، بزيادة سنوية كبيرة بلغت 88%.
إلى جانب النمو السريع في المبيعات، تبرز مشكلة تأخر البنية التحتية للشحن بشكل متزايد. وفقًا لبيانات الجمعية البرازيلية للسيارات الكهربائية (ABVE)، حتى فبراير 2026، بلغ إجمالي محطات الشحن العامة وشبه العامة في البلاد 21,060 محطة، بزيادة سنوية قدرها 42%، بينما اقترب عدد المركبات القابلة للشحن من 395 ألف مركبة. بناءً على ذلك، تبلغ نسبة المركبات إلى نقاط الشحن 18.7:1، وهي أعلى بكثير من النسبة الذهبية البالغة 10:1 التي توصي بها وكالة الطاقة الدولية. حتى مع زيادة نقاط الشحن إلى 25,429 بحلول مايو 2026، تظل النسبة في حالة اختلال توازن حاد. كما أن توزيع نقاط الشحن غير متساوٍ، حيث تتركز بشكل رئيسي في ولاية ساو باولو والمناطق الحضرية الجنوبية، بينما تعاني المناطق الداخلية من نقص حاد. بالإضافة إلى ذلك، يعيش حوالي 69.1% من سكان البرازيل في مبانٍ سكنية، مما يفتقرون إلى مواقف خاصة لتركيب أجهزة الشحن، مما يزيد من الاعتماد على المرافق العامة.
في مواجهة عنق الزجاجة في الشحن، تختار شركات السيارات الصينية بناء شبكات تعويض الطاقة بشكل استباقي. تسير BYD في المقدمة، حيث تخطط منذ عام 2024، بالتعاون مع شركة الطاقة البرازيلية التابعة لشل (Shell)، لإنشاء 600 نقطة شحن تيار مستمر جديدة في مدن مثل ساو باولو وريو دي جانيرو. في مارس 2026، أعلنت BYD أيضًا عن نشر 1000 محطة شحن فائق بحلول نهاية عام 2027. تم تشغيل أول محطة شحن فائق بقدرة 1,500 كيلوواط في يونيو 2026 في مركز دينزا (Denza) للبيع في برازيليا، بقوة تفوق بكثير أجهزة الشحن السريع المحلية الرئيسية بقدرة 350 كيلوواط.
يجمع هذا التعاون لمجموعة قوانغتشو للسيارات بين أربعة أطراف: تصنيع السيارات، ومعدات الشحن، وتشغيل البنية التحتية، وخدمات التنقل. توفر قوانغتشو معدات وتقنيات الشحن السريع بقدرة 60 كيلوواط و120 كيلوواط، وتقوم بتركيب نقاط الشحن في شبكة وكلائها؛ وتتولى GreenV (التي نشرت بالفعل أكثر من 15,000 محطة شحن في البرازيل) مسؤولية الاستثمار وإدارة المحطات؛ وتقوم منصة التنقل 99 بتوجيه السائقين نحو السيارات الكهربائية من خلال سياسات تحفيزية. كما تقوم شركة جريت وول موتورز (GWM) ببناء شبكة تعويض الطاقة، ففي مارس 2026، تم تسليم ما يقرب من 10,000 جهاز شحن تصديري إلى جريت وول موتورز، ليتم شحنها مع المركبات إلى البرازيل. يتم توفير أجهزة الشحن هذه من قبل شركة ZD Technology، وهي مزود حلول الشحن. في عام 2025، بلغ إجمالي أجهزة الشحن التي سلمتها ZD Technology إلى البرازيل أكثر من 10,000 وحدة، وتمتد طلبات عام 2026 حتى الربع الرابع. تخطط جريت وول موتورز لتغطية المدن البرازيلية الأساسية بنقاط الشحن.
إن تحول شركات السيارات الصينية في البرازيل من "بيع السيارات" إلى "بناء نظام بيئي" يمثل ترقية من "تصدير المنتجات" إلى "تصدير الصناعة" الذي يشمل التصنيع والتكنولوجيا والبنية التحتية. في يناير 2026، دعا وزير المناجم والطاقة البرازيلي، ألكسندر سيلفيرا، علنًا شركات تصنيع السيارات الصينية للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية للشحن، مما يؤكد قيمة هذا التوجه الاستراتيجي.
