هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا تمنح عقدًا بقيمة 2.4 مليار دولار للأعمال المدنية وأول عقد لنظام السكك الحديدية

أخبار ar.wedoany.com، وافقت هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا على ائتلاف يضم شركات "كيويت" (Kiewit) و"ستايسي ويت بيك" (Stacy Witbeck) و"هيرتسوغ" (Herzog) لتصميم وتركيب نظام السكك الحديدية على مسار بطول 191.5 كيلومترًا في وادي سنترال فالي، دون الكشف عن قيمة هذا العقد. كما أصدرت الهيئة طلبًا للتأهيل المسبق للأعمال المدنية في اتجاهي ميرسيد (Merced) وماديرا (Madera)، بقيمة 2.4 مليار دولار، على أن يبدأ البناء في عام 2027 وينتهي في عام 2030. يبلغ طول المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا 795 كيلومترًا، وتربط بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وآناهايم، بسرعة قصوى تبلغ 354 كيلومترًا في الساعة. أنجز المشروع 59 هيكلًا رئيسيًا، ومد 129 كيلومترًا من مسارات السكك الحديدية، واكتملت التقييمات البيئية لمسافة 745 كيلومترًا من الخط بأكمله. يغطي عقد نظام السكك الحديدية الجديد الجزء البالغ طوله 191.5 كيلومترًا في وادي سنترال فالي، ويتضمن أنظمة الكهربة والإشارات والاتصالات وشبكة الاتصال العلوية. ستعمل عملية الشراء للأعمال المدنية في قطاع ميرسيد-ماديرا بقيمة 2.4 مليار دولار على تمديد الخط شمالًا، ودمجه مع خدمات السكك الحديدية الإقليمية الحالية. تبلغ التكلفة المحسّنة للمرحلة الأولى بأكملها 126.1 مليار دولار، منها 35.7 مليار دولار مطلوبة لقطاع التشغيل المسبق ميرسيد-بيكرسفيلد، في حين لم يتم تأكيد الجدول الزمني للمرحلة الأولى بأكملها رسميًا.

يتجاوز الإنفاق الرأسمالي لكل كيلومتر في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا بكثير نظيره في الخطوط الأوروبية المعاصرة. تبلغ التكلفة المحسّنة للمرحلة الأولى البالغة 126.1 مليار دولار حوالي 158.6 مليون دولار لكل كيلومتر. يبلغ طول خط السكك الحديدية فائقة السرعة وارسو-وودج في بولندا 140 كيلومترًا، وكان العقد التمهيدي لأحد الأنفاق بطول 4 كيلومترات في عام 2023 بقيمة 34 مليون يورو؛ وتقدر شبكة CPK للسكك الحديدية فائقة السرعة بأكملها والتي يبلغ طولها حوالي 450 كيلومترًا بحوالي 8 مليارات يورو، أي 17.8 مليون يورو لكل كيلومتر (المصدر: Global Construction Review, 2023). يعود سبب الفرق في التكلفة إلى تعقيدات الاستملاك في كاليفورنيا، وارتفاع تكاليف العمالة، ومتطلبات التصميم المقاوم للزلازل. من المقرر افتتاح الخط البولندي في عام 2032، بينما لم تحدد كاليفورنيا بعد تاريخ التشغيل الرسمي للقطاع المسبق ميرسيد-بيكرسفيلد. بالإضافة إلى ذلك، تسعى كاليفورنيا من خلال اتفاقية "تحالف الزخم" (Momentum Alliance Partners) إلى تعزيز التمويل المشترك من القطاع الخاص، في حين من المتوقع أن يرتفع مساهمة قطار يوروستار في الاقتصاد البريطاني من 2 مليار جنيه إسترليني إلى 2.8 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2035 (المصدر: Eurostar, 2026).