أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة بير اسكتلندا (Bear Scotland) لتنفيذ أعمال تثبيت الجسور الترابية على الطريق A83 في منطقة أرغيل وبوت (Argyll and Bute)، بين موقعي لوخ ريستيل (Loch Restil) وباتربريدج (Butterbridge)، شمال المقطع المعروف باسم "استرح واشكر" (Rest and Be Thankful) المعرض للانهيارات الأرضية.

بتكليف من هيئة النقل الاسكتلندية (Transport Scotland)، ستبدأ شركة بير اسكتلندا في 13 يوليو أعمال تثبيت الجسور الترابية في جزأين من الطريق A83. يتولى فريق المشاريع الاستراتيجية التابع للشركة تنفيذ الأعمال، بينما قامت شركة جاكوبس (Jacobs) بتصميم المخططات نيابة عنها. يقع موقعا العمل على مقربة من بعضهما البعض، بالقرب من لوخ ريستيل وباتربريدج على التوالي.

في موقع عمل لوخ ريستيل، كشفت التحقيقات الجيوتقنية الميدانية عن وجود تجويفين أديا إلى عدم استقرار داخلي في الجسر الترابي، مما استدعى اتخاذ قرار بتنفيذ الأعمال. أوضح ممثل عن شركة بير اسكتلندا أن التجويفين ناتجان عن تآكل ناتج عن جريان المياه في المجرى المائي المجاور للجسر. في موقع عمل باتربريدج، حدث انزلاق في الجسر الترابي مما أدى إلى تجويف أساسات حواجز الأمان. وأضاف المتحدث أن انحدار المنحدرات الشديد وجريان المياه السطحية القادمة من التلال قد تكون من العوامل المساهمة.

ينبع عدم الاستقرار في هذا المقطع من الطريق A83 بشكل أساسي من الجيولوجيا السطحية (superficial geology) المحلية، المكونة من الرواسب الجليدية والطميية. وأشار المتحدث إلى أن هذه الرواسب قد تحتوي على مواد رسوبية ضعيفة الفرز ومواد طينية، مما يجعلها عرضة للتأثر بأنماط الطقس المتقلبة في منطقة أرغيل.

في موقع لوخ ريستيل، ستتضمن خطة التثبيت استخدام أكياس صخرية (rock bags) لبناء حماية جديدة لضفة النهر. تُصنع الأكياس الصخرية من أكياس شبكية من الألياف الاصطناعية مملوءة بصخور ذات حجم واحد أو تدرج حبيبي ضيق. في موقع باتربريدج، ستبدأ الأعمال بحفر الجسر الترابي وتشكيله على شكل مصاطب، ثم وضع نسيج أرضي (geotextile)، وأخيراً ردم المواد باستخدام ركام من الدرجة 6F2. كما سيتم توسيع الجسر الترابي لتوفير مسافة كافية لتركيب حواجز أمان جديدة.

أفادت شركة بير اسكتلندا أن جميع الأعمال تعتمد على الأحوال الجوية وحالة الجسور الترابية، والتي قد لا يمكن تحديدها بالكامل إلا بعد بدء التحقيقات. من المتوقع حالياً أن تكتمل الأعمال بحلول 14 سبتمبر.

أشار مايكل باكستر (Michael Baxter)، مدير مشاريع التحسين في المنطقة الشمالية الغربية بشركة بير اسكتلندا، إلى أن أعمال تثبيت الجسور الترابية هذه ضرورية لاستمرار التشغيل الآمن للطريق A83. تم تخطيط الأعمال قدر الإمكان لتقليل الإزعاج لمستخدمي الطريق، حيث سيتم استخدام إشارات مرورية ثنائية الاتجاه تعمل على مدار الساعة وحد أقصى مؤقت للسرعة يبلغ 30 ميلاً في الساعة، ولكن من المتوقع حدوث تأخيرات خلال ساعات الذروة.

المقطع الأكثر عرضة للمشاكل على الطريق الرئيسي A83 هو أعلى نقطة فيه، وهي "استرح واشكر". بعد الانهيار الأرضي الكبير في عام 2020، تعمل هيئة النقل الاسكتلندية على وضع حل طويل الأجل يتمثل في مظلة واقية من الحمولات الطينية بطول 1.4 كيلومتر، بالإضافة إلى حل متوسط الأجل يتمثل في إنشاء طريق بديل أكثر مرونة على طول الطريق العسكري القديم (Old Military Road). وأظهر آخر تحديث في أكتوبر الماضي أن أعمال المسح الجيولوجي للحل طويل الأجل قد اكتملت.