أخبار ar.wedoany.com، في 13 يوليو 2026، كشفت إيزابيل دياز أيوسو، رئيسة منطقة مدريد، عن أول قطار من أصل 48 قطارًا آليًا جديدًا، والمقرر تشغيلها على الخط 6 لمترو المدينة اعتبارًا من عام 2027.
الخط 6، الذي يخضع حاليًا لأعمال التحديث، سيصبح قريبًا أول خط في الشبكة بأكملها يعمل بتقنية التشغيل الآلي بالكامل، على أن تبدأ الاختبارات ذات الصلة في أواخر الصيف الحالي.
حصل المشروع حتى الآن على تمويل يتجاوز 531 مليون يورو، ومن المتوقع أن يرفع الطاقة الاستيعابية الإجمالية للنقل بنسبة تصل إلى 70%، وتقليل الفاصل الزمني بين القطارات إلى قطار كل دقيقتين.
أكملت الدفعة الأولى من القطارات، التي تصنعها شركة CAF، مرحلتي الإنتاج والتحقق الصناعي، بما في ذلك الاختبارات الديناميكية الأولية التي أجرتها CAF.
سيتم بعد ذلك اختبار جميع القطارات في ظروف تشغيل حقيقية لتقييم الأداء، والتأكد من التكامل مع البنية التحتية، والتحقق من التشغيل الصحيح لأنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم الجديدة التي سيتم تركيبها على الخط 6.
ستُجرى الاختبارات الأولية على الخطوط 10 و11 و12، حيث من المتوقع تحليل معايير مثل السلامة والموثوقية والأداء الديناميكي والراحة وقابلية التشغيل البيني المتعلقة بنظام السكك الحديدية بأكمله. وبمجرد الانتهاء من أعمال التحديث الحالية للخط 6، ستنتقل الاختبارات إلى هذا الخط.
تتكون كل قطار من القطارات الـ48 الجديدة من ست عربات، ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 109 أمتار، ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 1385 راكبًا، بزيادة قدرها 17% عن الطرازات الحالية. سترتفع السرعة القصوى بنسبة 33% لتصل إلى 110 كيلومترات في الساعة. تتميز المقصورات الداخلية بتصميم ممرات واسعة، وخلوها من كبائن السائق التقليدية.
يوجد حاليًا قطاران مكتملان بالكامل، وقطاران في مرحلة إنتاج متقدمة. وسيستمر إنتاج باقي القطارات، على أن يتم تسليم كل قطار عبر النقل البري.
بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة مترو مدريد بتركيب أبواب شاشات رصيف جديدة في 28 محطة على الخط 6 (المعروف أيضًا باسم الخط الدائري).
تشمل الأعمال الأخرى على أرصفة المحطات على طول الخط تجديدًا شاملاً لأرضيات الأرصفة باستخدام مواد أكثر مقاومة للتآكل والمتانة، وتركيب أرضيات لمسية لتسهيل التوجيه لضعاف البصر، وتصحيح فارق الارتفاع بين القطار والرصيف.
تُنفذ الأعمال المذكورة أعلاه خلال الليل. تشمل التحسينات الأخرى تركيب فواصل من الفولاذ المقاوم للصدأ والزجاج الآمن في طرفي الرصيف لإكمال الإغلاق وتوفير المساحة التقنية اللازمة لتشغيل البنية التحتية الجديدة.
