بدء الأعمال الإنشائية الرئيسية لنفق الطريق السريع في هانوفر بألمانيا، مع صب أول 440 متراً مكعباً من الخرسانة

أخبار ar.wedoany.com، شركة Porr الألمانية أنجزت عملية الصب الأولى للخرسانة في مشروع نفق الطريق السريع جنوب هانوفر، مما يمثل الانطلاق الرسمي لأعمال البناء الرئيسية للهيكل الخرساني للنفق.

في حفرة الأساس رقم 4، قام فريق العمل بصب حوالي 440 متراً مكعباً من الخرسانة، لتشكيل بلاطة أرضية بسمك يبلغ حوالي 1.2 متر، وعلى عمق صب يبلغ حوالي 18 متراً. يُنشأ النفق باستخدام نظام الكتل المقسمة، ويتكون من 80 قطعة نفقية مغلقة و31 قطعة مفتوحة على شكل حوض عند المداخل. أبعاد القطع متطابقة إلى حد كبير، حيث يبلغ طول كل منها حوالي 10 أمتار، وعرضها حوالي 12 متراً، وارتفاعها حوالي 9.5 أمتار. يسمح مبدأ البناء هذا بمرونة في تعديل المحاذاة الرأسية والأفقية.

تم تخطيط 111 قاعدة خرسانية للبلاطات الأرضية و240 جداراً خرسانياً للقطاعات النفقية. ستضاف هياكل جدارية إضافية إلى القطع المفتوحة، ليصل إجمالي عمليات الصب الخرساني المنفردة إلى 431 عملية. يتم العمل على مراحل، باتباع تسلسل بناء متكرر مصمم لتحقيق استقرارية عالية للعملية.

قبل البدء في أعمال بناء الهيكل الخرساني للنفق، تم إنجاز كميات كبيرة من أعمال الحفر. منذ نوفمبر 2024، وخلال عملية إزالة الجسور القائمة وأعمال الحفر اللاحقة، تم إنشاء 10 حفر أساس. كان هناك ما يصل إلى 6 حفر أساس في مراحل إنجاز مختلفة في وقت واحد، وتم صب ألواح خرسانية تحت الماء في أربعة قطاعات.

لتثبيت حفر الأساس، تم دفع حوالي 1000 متر من الجدران اللوحية الخرسانية (Diaphragm Walls) إلى عمق حوالي 20 متراً تحت الأرض، وتثبيتها بحوالي 2000 قضيب تثبيت (Anchor). في المناطق التي تتطلب قدرة تحمل ومقاومة تسرب عالية بشكل خاص، تم استخدام 4500 متر مكعب من إجراءات التثبيت الخرسانية لتحسين التربة الأساسية. بالنسبة لقيعان حفر الأساس، تم صب 12000 متر مكعب إضافي من الخرسانة في ظروف صعبة، لتوفير قاعدة صلبة للأعمال اللاحقة. سيتم حفر حوالي 300 ألف متر مكعب من التربة أثناء إنشاء النفق، ونقلها من موقع العمل في وسط المدينة.

بدأت شركة Porr في أبريل من هذا العام أعمال التحضير في حفرة الأساس رقم 4، والتي شملت تركيب أنظمة القوالب، وإنشاء فواصل الوصلات، وتركيب العناصر المدمجة، وأعمال حديد التسليح قبل صب الخرسانة. أحد العناصر الهيكلية الرئيسية هو استخدام ألواح الفواصل التي تبقى بشكل دائم في الهيكل، وتلعب هذه الألواح دوراً محورياً في التحكم في التشققات في العناصر الخرسانية كبيرة الحجم. تعمل المقاطع العرضية للشقوق الخاضعة للتحكم والمحددة بدقة على توجيه تشققات الانكماش إلى المناطق المحددة، وبالاقتران مع عناصر الختم المدمجة، يمنع تصميم الفاصل تسرب المياه.

بالتزامن مع العمل المستمر في القطع النفقية والقطع المفتوحة، يتم تجهيز المزيد من حفر الأساس وإدخالها في مرحلة البناء. بالإضافة إلى ذلك، يتم بناء حوالي 4 كيلومترات من ممرات المشاة على طول هيكل النفق. من المقرر الانتهاء من أعمال توسعة الهيكل الرئيسي بما في ذلك أعمال بناء الطرق بحلول نهاية عام 2029.