تراكم طلبيات طائرات بوينغ 737 MAX يصل إلى 7206 طائرة، لتصبح الطراز الأكثر مبيعاً في تاريخ الشركة

أخبار ar.wedoany.com، بلغ إجمالي الطلبيات المتراكمة لطائرات عائلة بوينغ 737 MAX 7206 طائرة، مما يجعلها الطراز الأكثر مبيعاً في تاريخ الشركة. مع اقتراب طرازي MAX 10 وMAX 7 من المراحل النهائية للحصول على الشهادات، تستعيد بوينغ طاقتها الإنتاجية الكاملة، بعد أن شهد هذا الطراز أطول فترة توقف عالمي لأسطول الطائرات في تاريخ الطيران. ورغم أن بوينغ لا تزال متخلفة بفارق كبير عن طلبيات عائلة إيرباص A320 المتراكمة، إلا أن هذه الأرقام المبيعاتية تُعد إشارة إيجابية لاستعادة لقب الطائرة التجارية الأكثر مبيعاً على الإطلاق، وهو اللقب الذي استولت عليه طائرة A320 في نهاية عام 2025.

عند إطلاق طراز 737 MAX في عام 2011، كان أسرع طائرة مبيعاً لشركة بوينغ، لكن أداءه ظل ضعيفاً منذ الحوادث المميتة التي وقعت بعد عامين من دخوله الخدمة، وحادثة انفصال باب الطائرة في الجو عام 2024. والآن، من المتوقع أن تشهد بوينغ أفضل عام لها منذ ما يقرب من عقد من الزمان في عام 2026، مع استقرار أعمال الطائرات ضيقة البدن وبدء عودتها نحو الأهداف التاريخية. أمضت بوينغ سنوات في إعادة هيكلة خطوط التجميع، ودمج الموردين لضمان الجودة، وإعادة تشكيل ثقافة الشركة حول السلامة. وفقاً لتقرير صحيفة "سياتل تايمز" (The Seattle Times)، حصلت طائرة 737 MAX على 100 طلبية في يونيو، متجاوزة بذلك الجيل السابق 737 Next Generation لتصبح الطراز الأكثر مبيعاً لشركة بوينغ.

حصلت بوينغ في نهاية عام 2025 على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لزيادة معدل تسليم طائرات 737 MAX، وتخطط لزيادة عمليات التسليم مرة أخرى هذا العام، والوصول إلى 53 طائرة شهرياً بحلول أوائل عام 2027. صرّح كيلي أورتبرغ (Kelly Ortberg)، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، في بيان نتائج الربع الأول الصادر في أبريل، أن الشركة تبني على زخم البداية القوي، مع نمو قياسي في الطلبيات المتراكمة، مع دعم العملاء وزيادة الإنتاج للوفاء بالتزاماتها تجاههم، والعودة لتصبح شركة الطيران والفضاء العالمية الرائدة في الصناعة.

أسفر حادثا تحطم رحلة الخطوط الجوية ليون إير رقم 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 عن مقتل 346 شخصاً. قامت بوينغ بإصلاح نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) الذي تسبب في فقدان السيطرة على الطائرتين واصطدامهما بالأرض بسبب إدخال خاطئ من جهاز الاستشعار. منذ التوقف العالمي الذي استمر 20 شهراً وما تلاه من أزمة للشركة، تقدر بوينغ خسائرها بنحو 20 مليار دولار. لإنقاذ طائرتها ضيقة البدن الحيوية، قامت الشركة بدمج سلسلة التوريد من خلال إعادة استيعاب شركة Spirit AeroSystems، التي تصنع 70% من هياكل الطائرات، والتي كانت مسؤولة عن حادثة انفصال باب الطائرة في الجو على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية عام 2024. افتتحت بوينغ مؤخراً خط إنتاج آلي جديد بتكلفة مليار دولار في إيفريت بولاية واشنطن. بعد 15 عاماً، أصبح الجيل الأحدث من طائرات 737 أخيراً مشروع إنتاج ناضج بالكامل.

على الرغم من الإنجازات الداخلية التي حققها قطاع الطيران التجاري في بوينغ، إلا أن شركة إيرباص غيرت توازن سوق الطائرات أحادية الممر في السنوات القليلة الماضية. في 7 أكتوبر 2025، تُوّج طراز A320 رسمياً كأكثر طائرة تجارية مبيعاً على الإطلاق، حيث بلغ إجمالي تسليماته 12260 طائرة. إذا أرادت بوينغ اللحاق بمنافستها الأوروبية، فعليها استغلال أقصى طاقتها الإنتاجية لزيادة عمليات التسليم وتعزيز المبيعات. على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، تمتلك عائلة إيرباص A320neo أيضاً طلبيات متراكمة ضخمة. فقد حصل طراز A321neo وحده على 7769 طلبية، متجاوزاً بذلك عائلة 737 MAX بأكملها. وبجمع جميع الطرازات، بلغ إجمالي طلبيات عائلة A320neo حتى الآن 12104 طلبيات.