شركة PJ Monitoring النمساوية تطلق نظامًا رقميًا لعربات الشحن مزودًا باختبار الكبح الآلي

أخبار ar.wedoany.com، يُتيح النظام الرقمي WaggonTracker الذي طورته شركة PJ Monitoring إمكانية المراقبة العميقة في الوقت الفعلي لجميع المكونات ذات الصلة بعربات السكك الحديدية على منصة واحدة، كما يُحقق أتمتة النقل بالسكك الحديدية. وقد تم دمج وظيفة اختبار الكبح الآلي في هذا النظام، وهو متوافق مع التطبيقات الأخرى، وقارنات الحلزونية، وقارنات السكك الحديدية الرقمية الآلية المستقبلية. في ظل ضغوط التكاليف، ونقص العمالة الماهرة، وتوقعات نمو حجم النقل بالسكك الحديدية بدفع من أهداف المناخ الأوروبية، يُوفر هذا التقنية لمشغلي الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية حلاً يجمع بين فعالية التكلفة والسرعة والموثوقية.

تُستخدم وظيفة التحكم الرقمي في القطارات لنظام WaggonTracker على المستوى الدولي منذ سنوات عديدة، حيث تم نشر آلاف الأنظمة لعملاء مثل SBB Cargo وFS LogistiX وMercer وPlasser & Theurer وTRANSWAGGON وVTG وTatravagónka. يحقق النظام تغذية ذاتية قوية للطاقة عبر مولدات محاور العربات، وقد تم إثبات قدرته على الاتصال بالأنظمة الخاصة بالعملاء وتزويدها بالطاقة عمليًا. تعمل وظيفة اختبار الكبح الآلي منذ عام 2017، وهي النظام الوحيد المعتمد من نوعه عالميًا. تم التحقق من هذه الوظيفة في قطار الاختبار التجاري لشركة Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) ضمن إطار مشروع DAC4EU، كما تم ربطها في مشروع قطار الاختبار النموذجي مع قارنة Cargo-Flex من شركة Voith، وقارنة المركزية العازلة الميكانيكية والهوائية الأوتوماتيكية بالكامل (DAC2)، بالإضافة إلى اختبار الكبح الآلي من PJM، وPowerline PLUS، ومصدر طاقة 400 فولت من plc-tec. تُعتبر هذه الوظائف عوامل رئيسية لتحسين وتسريع تشكيل القطارات.

يمكن دمج النظام في أنظمة القارنات الرقمية الآلية من مختلف الشركات المصنعة. تغطي وظائفه ما هو مخطط لتنفيذه في الحزمة الأساسية FP5 Trans4MR ضمن برنامج تسليم DAC الأوروبي، بما في ذلك توفير الطاقة والبيانات لعربات الشحن لتحديد تشكيل القطار وطوله وسلامته، وتنفيذ اختبار الكبح الآلي بناءً على ذلك. بمجرد استيفاء المتطلبات التقنية للقارنة، يمكن فصل العربات تلقائيًا من كابينة القيادة. يناسب نظام WaggonTracker جميع أنواع عربات السكك الحديدية، ويمكن استخدامه في العربات الجديدة، وغالبًا ما يتم تركيبه في العربات الحالية. يسمح تصميمه المعياري باختيار وظائف المراقبة حسب الحاجة. صرح الرئيس التنفيذي لشركة PJ Monitoring، السيد Günter Petschnig، بأن النظام يتمتع بمرونة عالية، ويمكنه تحسين إدارة الأسطول وتوافره، وتعزيز السلامة؛ وهو نظام متكامل صُمم وبُني لخدمة الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية، وقد تم التحقق منه عبر سنوات من الاستخدام من الدول الاسكندنافية إلى جنوب إيطاليا.

من حيث الكفاءة، يمكن لكل قطار شحن أن يحل محل ما يصل إلى 52 شاحنة، وتكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 80% مقارنة بالشاحنات. يُوفر اختبار الكبح الآلي الوقت، ويزيد من السعة والسرعة التشغيلية، ويعزز سعة البنية التحتية. تضم مجموعة PJM 7 شركات في النمسا وسويسرا، ويعمل بها حوالي 90 موظفًا، وتتركز أنشطة البحث والتطوير وتطوير الأجهزة والبرمجيات والإنتاج والإدارة في النمسا. من بين شركاتها، تعتبر PJ Messtechnik GmbH مختبر اختبار معتمد وفقًا لمعيار ISO/IEC 17025، وتتخصص PJ Motion في إدارة التراخيص، وRCC Railway Competence and Certification GmbH هي هيئة تفتيش معتمدة وفقًا لمعيار ISO/IEC 17065، وتدير INFRATRACK Solutions GmbH مركزًا للاختبار والابتكار في النمسا، وتتخصص EMV Rail Services GmbH في قياسات التوافق الكهرومغناطيسي (EMC)، وتقدم PJM Suisse GmbH خدمات محلية في سويسرا.