أخبار ar.wedoany.com، خصصت شركة "أديف" (Adif)، المسؤولة عن إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا، مبلغ 1.7 مليون يورو لإعداد التصاميم الهندسية للمرحلة الثانية من مشروع تطوير محطة الشحن السكك الحديدية في منطقة فيكالفارو (Vicálvaro) بمدريد. ويبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع التطوير الشامل لهذه المحطة أكثر من 300 مليون يورو.
تهدف أعمال المرحلة الثانية إلى استكمال جميع الأعمال المتبقية اللازمة لتطوير المحطة بالكامل، بهدف تعزيز قدرتها التنافسية وقابلية التشغيل البيني وارتفاع طاقتها الاستيعابية، لتصبح مركزاً لوجستياً استراتيجياً في المنطقة الوسطى يخدم حركة الشحن عبر الممرين المتوسطي والأطلسي.
تشمل الأعمال المحددة: إعادة تنظيم شاملة ونهائية لخطين رئيسيين وحلقتين، وتجميعهما في ممر واحد على الجانب الشرقي من المحطة، لتحسين الطاقة التشغيلية والاتصال الداخلي والسلامة، مع توفير ممرات طريق مباشرة لا تتعارض مع عمليات محطة النقل متعدد الوسائط. سيتم توسيع ساحة التجميع الجنوبية بإضافة ما يصل إلى ستة مسارات لمعالجة القطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، بالإضافة إلى إطالة المسارات الحالية. وفي ساحة التجميع الشمالية، سيتم تصميم ما يصل إلى 18 مساراً لمعالجة القطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، مع تخصيص مساحات للتطوير اللوجستي وإدخال الأنشطة المساعدة للنقل بالسكك الحديدية. وفي الساحة المركزية، سيتم إنشاء محطة نقل متعدد الوسائط شرقية، تتميز بخصائص مشابهة للمحطة الغربية التي تم تطويرها في المرحلة 1.C، وتضم أربعة مسارات لتحميل وتفريغ القطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، وألواح خرسانية لتحويل الوسائط والتخزين المؤقت لوحدات النقل متعدد الوسائط (UTI)، والطرق والمرافق ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك، يشمل المشروع تعديل الطرق والمسارات الحديدية، ونقل مركز التحكم، وتجديد وتوسيع مرافق السلامة والاتصالات والطاقة والصرف الصحي وغيرها.
ينقسم مشروع التطوير الشامل للمحطة إلى عدة مراحل. من المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى خلال الربع الأخير من العام الحالي. وقد اكتملت أعمال المرحلة 1.A، والتي شملت إنشاء أربعة مسارات جديدة لاستقبال وإرسال القطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، وتركيب نظام تشابك إلكتروني جديد في ساحة التجميع الفنية الجنوبية. كما اكتملت أعمال المرحلة 1.B، والتي تضمنت تعديل المسارات الحديدية المؤدية إلى المحطة لجعل انحداراتها مناسبة للحمولات القصوى والقطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، وإعادة تشكيل الخطوط الرئيسية المحيطة بالمحطة. وتوشك أعمال المرحلة 1.C على الانتهاء، وتشمل بناء محطة الشحن الغربية متعددة الوسائط، والتي ستضم ساحة تجميع متعددة الوسائط تحتوي على أربعة مسارات نافذة مكهربة من كلا الطرفين، ومجهزة بلوحة خرسانية لتنظيم وتخزين وحدات النقل متعدد الوسائط، وثلاث رافعات جسرية آلية (A-RMG). يمكن لهذه المحطة معالجة القطارات التي يبلغ طولها 740 متراً، بطاقة سنوية تبلغ 150 ألف وحدة UTI، وسعة تخزينية تحت الرافعات تبلغ 2500 حاوية مكافئة (TEU). كما شملت هذه المرحلة أعمال التمدين والطرق في المنطقة الجديدة متعددة الوسائط، بما في ذلك إنشاء دوار جديد للوصول من الطريق M-214، ومنطقة تحميل وتفريغ الشاحنات، ونقاط التفتيش، ومواقف السيارات، بالإضافة إلى تجديد مبنى قديم في المحطة وتحويله إلى مبنى إداري تقني جديد.
تقع محطة شحن مدريد-فيكالفارو في موقع استراتيجي ضمن الخريطة اللوجستية الإسبانية، حيث تربط شبكة توزيع البضائع الوطنية، وتشكل نقطة التقاء بين الممرين المتوسطي والأطلسي. تُعد هذه المحطة جزءاً من شبكة المحطات الاستراتيجية متعددة الوسائط واللوجستية التي تروج لها شركة "أديف"، والتي تشمل محطات مثل فوينتي دي سان لويس في فالنسيا، ولا لاغوستا وكان تونيس في برشلونة، وخونديث في ألافا، وفايادوليد، وماخارابيكي في إشبيلية، وبلازا في سرقسطة. تخضع هذه المحطات حالياً لعملية تطوير شاملة لتحسين مرافق تحويل وسائط نقل البضائع، وتوسيع الطاقة الاستيعابية، وتحسين الاتصال بشبكة الطرق الرئيسية والبنى التحتية الأخرى مثل الموانئ والمطارات.
يأتي تطوير محطات الشحن في إطار مبادرة "ميركانسياس 30" (Mercancías 30) التابعة لوزارة النقل والتنقل المستدام الإسبانية، والتي تهدف إلى تعزيز الدور المحوري للنقل بالسكك الحديدية في سلسلة اللوجستيات متعددة الوسائط، مع هدف رفع حصة النقل بالسكك الحديدية في سوق الشحن إلى 10%، والمساهمة في إزالة الكربون من قطاع النقل وتحقيق التنمية المستدامة. تتماشى هذه الإجراءات مع الهدف التاسع من أهداف التنمية المستدامة (ODS)، والذي ينص على إقامة بنى تحتية قادرة على الصمود، وموثوقة، وعالية الجودة لدعم التنمية الاقتصادية ورفاه الإنسان.
