مجموعة GCF تحصل على عقد بقيمة 20 مليون يورو من السكك الحديدية الألمانية

أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. (GCF) مع شركتيها التابعتين GCF Elettriche وGCF Power على أول عقد لها في ألمانيا مع شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn)، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 20 مليون يورو، وذلك لنقل مرافق إمداد الطاقة الكهربائية في عقدة ميونخ-فيستكرويتس (München-Westkreuz)، لتدخل بذلك السوق الألمانية رسمياً. ويُعد هذا المشروع الأول ضمن أعمال تحديث شبكة قطار الضواحي (S-Bahn) في ميونخ.

يُنفَّذ هذا المشروع بتكليف من قطاع البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية DB InfraGO AG، ويُعد جزءاً من "الإجراءات الشبكية التكميلية" ضمن برنامج "NeM 13" (Complementary Network Measure)، ويهدف إلى تطوير شبكة قطار الضواحي في ميونخ استعداداً لتشغيل الخط الرئيسي الثاني لقطار S-Bahn.

صرّح الرئيس التنفيذي لشركة GCF، جوزيبي بريتشيارولي (Giuseppe Brecciaroli)، أن السوق الألمانية تشهد مرحلة نمو قوية، مع حجم استثمارات كبير في تحديث وتطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية. وأضاف أن دخول GCF، بوصفها مجموعة صناعية تضم شركات متكاملة، إلى هذا السوق يعكس الاعتراف بخبراتها الفنية وقدراتها التقنية والقيمة المضافة لنموذج عملها القائم على التآزر بين الشركات.

للتغلب على الاختناق في عقدة ميونخ-فيستكرويتس، بدأت شركة السكك الحديدية الألمانية في عام 2024 إنشاء خط "Stammstrecke" الثاني (النفق الرئيسي)، الذي يعمل بالتوازي مع الخط القائم وبشكل مستقل عنه. وتشمل الأعمال التكميلية التي انطلقت في الفترة نفسها إزالة التقاطعات السطحية بين الخطوط، وفصل خطوط S-Bahn، وإنشاء ممرات تحت الأرض وممرات للمشاة والدراجات الهوائية، بالإضافة إلى إنشاء جسور سكك حديدية جديدة ومسارات وتحويلات وخطوط إمداد كهربائي.

يتمثل العمل الأساسي لشركة GCF في إعادة تأهيل وتجديد خطوط نقل الطاقة الكهربائية عالية الجهد بجهد 110 كيلوفولت ومرافق شبكة الاتصال الهوائية العلوية. تشهد عقدة München-Westkreuz حالياً تقاطع ثلاثة خطوط سكك حديدية رئيسية، مع حركة ركاب وبضائع كثيفة، وبالإضافة إلى التحضر العالي للمنطقة، تواجه أعمال الإنشاء تحديات لوجستية كبيرة. يشمل المشروع توريد وتركيب أعمدة مشتركة، وهي هياكل يتعين عليها دعم كلٍّ من نظام الاتصال الهوائي بجهد 15 كيلوفولت وخطوط الجهد العالي بجهد 110 كيلوفولت في الوقت نفسه، مما يستلزم حسابات إنشائية معقدة وموافقات ترخيص محددة.

خلال فترة الإنشاء، يجب أن تظل شبكة السكك الحديدية في حالة تشغيل كامل. ولنقل الأعمدة دون انقطاع التيار الكهربائي، سيتم اعتماد مسارات التفافية مؤقتة وأنظمة تثبيت مؤقتة. ونظراً للعمل في بيئة حساسة، ستُتخذ إجراءات صارمة لحماية التربة والمسطحات المائية في الموقع، مع إجراء مراقبة مستمرة للضوضاء للحد من التأثير على المناطق السكنية المجاورة. كما تتطلب الأعمال تنسيقاً وثيقاً مع المقاولين الآخرين لأعمال الهندسة المدنية وتجديد المسارات، مع إدارة لوجستية قائمة على التعاون المشترك.

من المقرر أن تبدأ الأعمال الأولية في أوائل يونيو، وتستمر لعدة سنوات، مع توقع الانتهاء منها بحلول عام 2030. يهدف المشروع إلى تعزيز الطاقة الاستيعابية، ودعم خدمات S-Bahn السريعة الجديدة وتكرار القطارات كل 15 دقيقة، وتحسين الالتزام بالمواعيد من خلال إزالة تعارضات حركة القطارات والحد من انتشار التأخيرات، وزيادة موثوقية العقدة الغربية لشبكة S-Bahn بأكملها.

مع دخول خط Stammstrecke الثاني حيز الخدمة في عام 2035، تخطط شركة السكك الحديدية الألمانية ومدينة ميونخ وولاية بافاريا الحرة (Free State of Bavaria) والحكومة الاتحادية لتعزيز كفاءة وموثوقية نظام S-Bahn، ونقل حصة أكبر من حركة النقل إلى شبكة سكك حديدية حديثة ومستدامة بيئياً. وأعلنت مجموعة GCF أنها ستشارك في هذه العملية بالاعتماد على خبراتها المتراكمة في مجال إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية على المستوى الدولي.