الخطوط الجوية البرتغالية تطلق رحلات مباشرة بين لشبونة وأورلاندو في 29 أكتوبر بواقع ثلاث رحلات أسبوعيًا

أخبار ar.wedoany.com، تخطط الخطوط الجوية البرتغالية (TAP Air Portugal) لإطلاق رحلات مباشرة بين مطار لشبونة (LIS) ومطار أورلاندو الدولي (MCO) في 29 أكتوبر، بواقع ثلاث رحلات أسبوعيًا. وستكون هذه أول خدمة مباشرة تقدمها الشركة إلى وسط فلوريدا.

يأتي إطلاق الخط الجديد في مرحلة توسع الخطوط الجوية البرتغالية في أعمالها بالولايات المتحدة. إذ تشهد شبكة خطوطها القائمة في أمريكا الشمالية تعديلات طفيفة جدًا في الترددات خلال فصل الشتاء، مع نمو في حجم العمليات بأمريكا بنسبة تتجاوز 9% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. ويشهد سوق الرحلات الطويلة إلى أورلاندو حاليًا أكثر من 100 رحلة أسبوعيًا إلى أوروبا والبرازيل والشرق الأوسط.

من المقرر أن تُشغَّل الرحلات الجديدة أيام الاثنين والخميس والسبت، حيث تغادر الرحلة رقم TP267 من لشبونة، فيما تغادر الرحلة TP268 من أورلاندو. ويبلغ طول الخط الجوي 4132 ميلًا (6648 كيلومترًا)، بمدة طيران مخططة تبلغ 9 ساعات و50 دقيقة في الاتجاه الغربي، و7 ساعات و50 دقيقة في الاتجاه الشرقي. ويُظهر جدول رحلات نوفمبر الأحدث أن طائرات إيرباص A330-900neo ستُشغَّل على ثلاث رحلات ذهاب وعودة أسبوعيًا. وقد بدأ بيع تذاكر الرحلات المقررة اعتبارًا من 29 أكتوبر على الموقع الرسمي للخطوط الجوية البرتغالية.

ونظرًا لأن توقيت انتهاء التوقيت الصيفي في البرتغال يسبق فلوريدا بأسبوع واحد، فإن رحلتي 29 و31 أكتوبر من أسبوع الافتتاح تصلان إلى أورلاندو في الساعة 20:10 وتغادران في الساعة 22:40؛ واعتبارًا من 2 نوفمبر يُعمل بالتوقيت الشتوي المعتاد. ويستهدف هذا التوقيت بشكل أساسي حركة المسافرين بغرض الترفيه: حيث يصل المسافرون في المساء مع بقاء وقت كافٍ للتوجه إلى فنادقهم؛ بينما تقلع رحلة العودة المسائية من أورلاندو في الساعة 21:40، مما يتيح للسياح قضاء معظم يومهم الأخير في وسط فلوريدا. وتصل الرحلة إلى لشبونة في الساعة 10:30 صباح اليوم التالي، مما يسهل أيضًا على الخطوط الجوية البرتغالية توسيع مبيعاتها لتشمل الوجهات الأوروبية والأفريقية التي تغطيها شبكة الربط التابعة لها.

وكانت الخطوط الجوية البرتغالية قد درست أيضًا استخدام الطراز الأصغر A321LR على هذا الخط. ويُستخدم طراز A321LR على نطاق واسع في الرحلات عبر الأطلسي، حيث تبلغ المسافة الدائرية العظمى بين لشبونة وأورلاندو 3577 ميلًا بحريًا، وهي أقل من المدى الأقصى البالغ 4000 ميل بحري الذي تعلنه إيرباص لهذا الطراز، وأقصر قليلًا أيضًا من خط ماناوس الذي تشغله الخطوط الجوية البرتغالية حاليًا بطائرات A321LR. غير أن المدى المُعلن يختلف عن مدى التشغيل الفعلي، خاصة عند مراعاة الرحلات المتجهة غربًا في منتصف الشتاء والأمتعة المسجلة التي يحملها المسافرون.

لذلك، اختارت الخطوط الجوية البرتغالية طرازها الرائد A330-900neo لهذا الخط. ويتميز هذا الطراز بمقصورة Airspace، ويتسع لـ 34 مقعدًا مسطحًا في درجة رجال الأعمال، ويضم أيضًا منتج الدرجة السياحية الممتازة الجديد (Economy Prime) التابع للخطوط الجوية البرتغالية. وتقع الدرجة السياحية الممتازة في الصفوف الثلاثة الأولى من الدرجة السياحية، وتوفر "ضمان المقعد المجاور"، وتشمل أولوية إنهاء إجراءات السفر، والمعالجة ذات الأولوية للأمتعة، والمرور السريع عبر نقاط التفتيش الأمنية، والصعود ذو الأولوية، وحقيبة مستلزمات محسّنة، وخيارات وجبات رئيسية مطوّرة.

تُعد الخطوط الجوية البرتغالية العميل المُطلِق لطائرات A330-900neo. وكان الرئيس التنفيذي آنذاك أنطونوالدو نيفيز قد صرّح قائلًا: "هذه الطائرة هي الرائد الجديد لشركتنا، وأول طراز يضم مقصورة Airspace الجديدة كليًا. ويهدف هذا المفهوم المبتكر إلى تحقيق طموح الخطوط الجوية البرتغالية في تقديم أفضل منتج في الصناعة."

تواصل الخطوط الجوية البرتغالية توسيع شبكتها في أمريكا الشمالية في السنوات الأخيرة. ففي العام الماضي، أضافت خط لشبونة إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX)، بالإضافة إلى خط بطائرات ضيقة البدن من مطار فرانسيسكو دي سا كارنيرو في بورتو (OPO) إلى مطار بوسطن لوجان الدولي (BOS). وقد شُغِّل الأخير في البداية كخط موسمي صيفي فقط، لكنه سيستمر هذا العام خلال فصل الشتاء بواقع رحلتين أسبوعيًا.

إن استمرار هذا الخط خلال الشتاء، إلى جانب إطلاق خط لشبونة-أورلاندو الجديد، يرفع عدد رحلات الخطوط الجوية البرتغالية الأسبوعية إلى أمريكا الشمالية هذا الشتاء إلى أكثر من 82 رحلة. ويُعد هذا أكبر برنامج رحلات شتوي للشركة، بزيادة قدرها 7% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. ويعود هذا النمو إلى حد كبير إلى نشر طائرات A321LR على خطوط يصعب الحفاظ على خدمة الطائرات الواسعة البدن فيها على مدار العام، مما يتيح إبقاء طائرات A330 الواسعة البدن على الخطوط الطويلة الأكثر ربحية في أمريكا الجنوبية وأفريقيا، ويجعل أيضًا من الخطوط الجوية البرتغالية هدفًا جذابًا للاستحواذ من قبل مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-الهولندية (Air France-KLM) ومجموعة لوفتهانزا (Lufthansa Group).

وليست الخطوط الجوية البرتغالية وحدها التي تراهن على سوق الرحلات الطويلة إلى أورلاندو. فقد بلغ إجمالي حركة المسافرين في مطار أورلاندو الدولي خلال عام 2025 نحو 57.7 مليون مسافر، وأُضيفت أو وُسِّعت 45 خطًا جويًا خلال العام. وفي هذا الشتاء، يشغّل المطار 106 رحلات طويلة أسبوعيًا إلى 17 وجهة دولية، بزيادة قدرها 14% عن الفترة ذاتها من العام الماضي.

تشكل أوروبا الجزء الأكبر من هذه الرحلات، بينما تقترب البرازيل من ثلث طاقة الرحلات الطويلة في أورلاندو، حيث تُشغَّل خمسة خطوط جوية. وتُعد البرازيل أيضًا أسرع أسواق الرحلات الطويلة نموًا في أورلاندو: فقد زادت خطوط لاتام الجوية (LATAM) رحلاتها اليومية من مطار غواروليوس-أندريه فرانكو مونتورو الدولي في ساو باولو (GRU) إلى 13 رحلة أسبوعيًا، تُشغَّل بأسطول طائراتها من طراز دريملاينر.

كما شهدت أورلاندو في العام الماضي إضافة ثلاث وجهات طويلة جديدة: عودة الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) من مطار شارل ديغول في باريس (CDG)، بعد أن كانت آخر مرة شُغِّلت فيها هذه الوجهة في عام 2012؛ وإطلاق الخطوط الجوية الإسبانية (Iberia) لأول مرة خط مدريد-باراخاس (MAD) إلى وسط فلوريدا؛ وربط خطوط ديسكفر الجوية (Discover Airlines) لأول مرة بين مطار ميونيخ (MUC) وأورلاندو.

من حيث تواتر الرحلات، لا يحتل خط لشبونة مرتبة متقدمة بين الرحلات الطويلة في أورلاندو، لكن قيمته تتجاوز مجرد ثلاث رحلات أسبوعيًا. فمحور لشبونة التابع للخطوط الجوية البرتغالية يمكنه نقل مسافري وسط فلوريدا إلى البرتغال وعدة مدن في أوروبا وأفريقيا، كما يمكنه أيضًا تغذية أورلاندو بالمسافرين عبر شبكة خطوطه الخاصة. وبالنسبة للخطوط الجوية البرتغالية، فإن أورلاندو ليست إذن خيارًا هامشيًا مضاربيًا، بل هي خطوة استراتيجية للتواجد في أحد أسواق الرحلات الطويلة الترفيهية الناضجة في الولايات المتحدة.