شركة سينغابور تكنولوجيز إلكترونيكس وشركة هيونداي روتيم الكورية توقعان عقد تمديد خط تايوان تاويوان ميدرين الأخضر

أخبار ar.wedoany.com، في الأول من سبتمبر، أتمت إدارة مشاريع المترو في حكومة مدينة تاويوان توقيع عقد المشروع المتكامل للأنظمة الكهروميكانيكية للعطاء GEM01 الخاص بتمديد الخط الأخضر لمترو تاويوان إلى منطقة تشونغلي، وذلك مع التحالف المكوّن من شركة سينغابور تكنولوجيز إلكترونيكس وشركة هيونداي روتيم الكورية، ليدخل المشروع بذلك مرحلة تنفيذ العقد بعد مراحل الطرح والترشيح والترسية السابقة. وأكدت حكومة مدينة تاويوان أن ترسية هذا العطاء قد تمت في الخامس من أغسطس.

يشمل نطاق أعمال عطاء GEM01 توريد 7 قطارات مترو، بالإضافة إلى الأنظمة الكهروميكانيكية الأساسية على طول الخط بالكامل، بما في ذلك السكك، ونظام الإمداد بالطاقة الكهربائية، ونظام الإشارات، والاتصالات، ونظام التحصيل الآلي للأجور، وأبواب الرصيف، ونظام المراقبة والتحكم SCADA. وستتولى شركة سينغابور تكنولوجيز إلكترونيكس مسؤولية الإدارة الشاملة للمشروع وتكامل الأنظمة، مع توريد أنظمة SCADA والاتصالات والتحصيل الآلي للأجور وأبواب الرصيف، فضلاً عن المشاركة في التكامل والتسليم النهائي للأنظمة الرئيسية مثل الإشارات والسكك ومعدات مستودعات القطارات؛ بينما تتولى شركة هيونداي روتيم توريد القطارات ونظام الإمداد بالطاقة الكهربائية. وأكدت شركة سينغابور تكنولوجيز إلكترونيكس أن حصتها في عقد التحالف تبلغ حوالي 750 مليون دولار سنغافوري.

يبلغ الطول الإجمالي لهذا التمديد حوالي 7.2 كيلومتر، ويمتد غرباً من محطة G01 الحالية للخط الأخضر، مروراً بمنطقة بادي وصولاً إلى تشونغلي، ليرتبط في نهايته بمحطة A23 لمترو المطار وبمحطة سكة حديد تايوان في تشونغلي. ومن المخطط إنشاء 5 محطات جديدة، منها محطة علوية واحدة و4 محطات تحت الأرض، مع توفير مرافق لوقوف القطارات. ومن المقرر أن تدخل الأعمال الكهروميكانيكية مرحلة التنفيذ في الربع الرابع من عام 2026، وتبلغ مدة تنفيذ العقد حوالي 7 سنوات، مع استهداف إنجاز الخط الممتد بالكامل وافتتاحه للتشغيل بحلول عام 2031.

سيتم دمج الأنظمة الكهروميكانيكية لهذا المشروع مع الخط الأخضر الحالي لمترو تاويوان من حيث الأنظمة، وذلك باستخدام نظام متوافق للتحكم في القطارات بتقنية الاتصالات CBTC، وستكون القطارات مجهزة وفق مستوى التشغيل الآلي الكامل دون سائق من الدرجة GoA4. كما ستُربط محطة G25 بمحطة A23 لمترو المطار عبر رصيف ممتد، ومن المخطط أن تُجهز القطارات الجديدة المشتراة بنظام ذكي لكشف العوائق على السكك، على أن يتم نقل معلومات الكشف بشكل متزامن إلى مركز التحكم في التشغيل.

كما بدأت أعمال الإنشاءات المدنية لتمديد الخط الأخضر إلى تشونغلي على مراحل، حيث بدأ العمل في عطاء GEC04 الخاص بالجسور العلوية ومستودع القطارات في 26 أغسطس، ومن المخطط أن يبدأ العمل في مشروع متكامل ذي صلة بمدرسة فوتاي الابتدائية في 3 سبتمبر؛ كما سيتم لاحقاً طرح عطاء أعمال محطة G25 في الجزء الخلفي من محطة تشونغلي.