في الأيام الأخيرة، نجح مشروع نفق تشيانغ‌شينغ — الذي يُعد جزءًا من الحزمة الرابعة لأعمال ما قبل المحطات في القسم التابع لمقاطعة هونان من خط السكك الحديدية السريعة تشانغشا-غانتشو، والذي تشرف على إنشائه شركة Hunan Co., Ltd. of Shanghai Kunming Railway Passenger Dedicated Line، وتنفذه شركة CHINA RAILWAY 11TH BUREAU GROUP CO., LTD — في بدء أعمال الحفر داخل النفق بنجاح، وهو ما يُمثل دخول إنشاء القسم التابع لمقاطعة هونان من خط تشانغشا-غانتشو مرحلة جديدة.

يُعد خط السكك الحديدية السريعة تشانغشا-غانتشو جزءًا مهمًا من الممر الرئيسي "ممر تشونغتشينغ - شيامن" ضمن شبكة السكك الحديدية السريعة الوطنية "ثمانية طولية وثمانية عرضية"، ويبدأ غربًا من تشانغشا في مقاطعة هونان، ويمر عبر بينغشيانغ وجيآن في مقاطعة جيانغشي، وصولًا إلى غانتشو، بطول إجمالي للخط الرئيسي يبلغ 429.5 كيلومتر، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة.

يقع نفق تشيانغ‌شينغ في بلدة داياو بمدينة ليوييانغ، بطول إجمالي 559.4 متر، وهو نفق أحادي المجرى مزدوج الخطوط. يقع موقع النفق في تضاريس تلال متآكلة، مع تفاوت كبير في الارتفاعات، وعمق تغطية ضحل نسبيًا، وانحياز شديد في ضغط المدخل، وطبقة تعرية سميكة، مما يجعله عرضة لمخاطر الانهيار والسقف المتداعي وغيرها، وبالتالي يُعد صعب الإنشاء نسبيًا.

يتولى مشروع الحزمة الرابعة لخط تشانغشا-غانتشو مسؤولية إنشاء 20 نفقًا، و47 جسرًا، وأساس طريق بطول 5.84 كيلومتر، وبنسبة جسور وأنفاق تصل إلى 81.1%.

في مواجهة الظروف الجيولوجية المعقدة، اعتمد فريق المشروع على نتائج البحث المتخصص في خصائص الصخور المحيطة بنفق تشيانغ‌شينغ وطريقة التنفيذ بالمراحل المتدرجة، وقام بدمج مجموعة من المعدات الذكية مثل حفارة الصخور ثلاثية الأذرع بالكمبيوتر الكامل، وحفارة الدعامات والمراسي المتكاملة، لبناء نظام عمل "ميكانيكي كامل لجميع مراحل إنشاء النفق". يعتمد هذا النظام على وسائل مثل رادار الأرض الجيولوجي والحفر الأفقي المسبق لإجراء التنبؤ الجيولوجي المسبق، مما يحقق تحسينًا ديناميكيًا لمعاملات الدعم، كما أُنشئ نظام مراقبة مزدوج "المراقبة الآلية + التفتيش اليدوي"، لتشكيل نمط تحكم ذكي كامل السلسلة يشمل "التنبؤ - التعديل - المراقبة".

لضمان دخول النفق بأمان وسلام، نفذ فريق المشروع بدقة متطلبات "التحسين الدقيق للمسح الجيولوجي"، و"تخصيص خطة الإنشاء"، و"تخصص قدرات الأفراد"، و"معايرة أعمال مدخل النفق" (المعروفة بـ"الأربعة تحسينات")، واستخدم تقنيات مسح جيولوجي عالية الدقة لإجراء مسح جيولوجي كامل المقطع، مما وفر نموذجًا "توأم رقمي" جيولوجيًا لإعداد خطة الإنشاء.

ويُذكر أن خط السكك الحديدية السريعة تشانغشا-غانتشو يُعد جزءًا أساسيًا من ممر يوتشو-تشانغشا-شيامن ضمن شبكة السكك الحديدية السريعة "ثمانية طولية وثمانية عرضية" الواردة في "التخطيط متوسط وطويل الأجل لشبكة السكك الحديدية الوطنية"، وسيُساهم بعد اكتماله في سد الفجوة في حركة المرور المائلة بين مقاطعتي هونان وجيانغشي بفعالية. وقد وضع دخول نفق تشيانغ‌شينغ بنجاح أساسًا متينًا لإنشاء الخط بأكمله.