أخبار ar.wedoany.com، تدرس شركة دلتا إيرلاينز التخلي عن تصميم مقاعد درجة الأعمال الجديدة المخصصة لطائرات إيرباص A321neo، والتحول إلى استخدام مقاعد "Thomson Aero Vantage Solo" المُثبتة في السوق، وذلك لمواجهة استمرار تأخير دورات الاعتماد. كانت الشركة تخطط في الأصل لتزويد ما يقرب من 100 طائرة A321neo بمقاعد "Safran Vue" بتصميم متعرج عكسي، بهدف تحدي هيمنة شركتي أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز في مجال المقاعد المتعرجة. لكن أول طائرة مزودة بهذا التصميم، والتي تم استلامها منذ عام 2024، ظلت متوقفة عن العمل لأكثر من 12 شهرًا، ومن المتوقع أن يتأخر موعد الاعتماد حتى عام 2028.
كان يُنظر إلى تصميم المقاعد المتعرجة العكسية من "Safran Vue" على أنه خيار أفضل، حيث يوفر رؤية أفضل للنوافذ وخصوصية أكبر وسطحًا مريحًا للنوم. ومع ذلك، فإن العديد من تصاميم المقصورات الفاخرة لم تجتاز اختبارات العوامل البشرية، مما أدى إلى عرقلة عملية اعتماد السلامة. تدير دلتا إيرلاينز حاليًا أسطولًا مكونًا من 91 طائرة A321neo، بالإضافة إلى 6 طائرات متوقفة عن العمل، ليصبح المجموع 97 طائرة، بمتوسط عمر أسطول يبلغ 2.2 عامًا، مع 92 طائرة في انتظار التسليم. كانت الشركة تأمل في أن يستغرق الاعتماد بضع سنوات فقط، لكن التطورات الأخيرة تشير إلى أن هذه الطائرات قد لا تدخل الخدمة التجارية حتى عام 2028. وفقًا لما كشفه المصدر الداخلي في مجال الطيران "JonNYC"، قد تتجه دلتا إيرلاينز إلى استخدام مقاعد "Thomson Aero Vantage Solo". وقد تم بالفعل استخدام هذه المقاعد في منتج "Mint" لشركة جيت بلو إيروايز على طائرات A321LR، وفي طائرات A321XLR لكل من أمريكان إيرلاينز والخطوط الجوية الإيبيرية. ونظرًا لأن هذا التصميم حصل بالفعل على الاعتماد ودخل الخدمة، فقد تكون عملية الموافقة عليه أكثر سلاسة، لكن بعض المراقبين يرون أن هذا يمثل تراجعًا جوهريًا في الجودة.
أكد برايان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، على ضرورة قيام شركات الطيران بإشراك الجهات التنظيمية في وقت مبكر من عملية التصميم لتقديم ملاحظات حاسمة. يؤثر تأخير الاعتماد حاليًا على قدرة العديد من شركات الطيران على طرح أنواع جديدة من المقصورات، مما يسلط الضوء على الفجوة المستمرة بين مصنعي المقاعد والجهات التنظيمية. وقد اختارت دلتا إيرلاينز تركيب مقصورات مؤقتة للطائرات المتوقفة عن العمل لأكثر من 12 شهرًا، لتشغيلها على الخطوط الداخلية العادية. إذا صحت الشائعات، فإن خطة المقاعد الجديدة ستعتمد توزيعًا تكون فيه المقاعد مواجهة للنوافذ، مع وضع الأقدام بعيدًا عن الممر عند الاستلقاء، مما يوفر إحساسًا بمساحة أوسع مقارنة بتصميم المقاعد المتعرجة القياسي.
لا يزال قرار دلتا إيرلاينز بالتخلي عن التصميم المتعرج العكسي مجرد شائعات في الوقت الحالي. إذا استمر تأخير الاعتماد حتى عام 2028، فقد تضطر الشركة إلى اختيار حل بديل للمقاعد.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
