أخبار ar.wedoany.com، يتقدم حصاد الذرة الموسمية الثانية في ولاية ماتو غروسو، لكن انخفاض الأسعار الفورية وارتفاع تكاليف الشحن الناتج عن زيادة أسعار الديزل، يجعل الفارق بين سعر المزرعة وسعر الميناء يقترب من 10 ريالات للكيس الواحد.
تشهد ولاية ماتو غروسو، أكبر منطقة منتجة للذرة في البرازيل، مفارقة سوقية ترتبط عادة بمواسم الحصاد الوفير. يتقدم حصاد الذرة الموسمية الثانية بسلاسة، مع إنتاجية أعلى من المتوسط، مما يؤكد التوقعات بإنتاج قياسي. لكن الأسعار الفورية في السوق تنخفض أسبوعياً، بينما تؤدي زيادة أسعار الديزل إلى رفع تكاليف الشحن، مما يؤدي إلى تآكل ربحية المنتجين. تعكس أحدث البيانات الصادرة عن معهد الاقتصاد الزراعي في ماتو غروسو (IMEA)، ومركز الدراسات المتقدمة في الاقتصاد التطبيقي (Cepea)، وشركة الإمدادات الوطنية (Conab)، وشركة StoneX هذا الوضع. تجاوزت نسبة المبيعات في الولاية 40%، لكن العديد من المنتجين يختارون تخزين الحبوب في المستودعات، بانتظار انتعاش الأسعار.
رفعت شركة StoneX تقديراتها لإنتاج الذرة الموسمية الثانية في البرازيل، مدفوعة بشكل أساسي بأداء ماتو غروسو. على الرغم من انخفاض الإنتاجية في ولاية غوياس بسبب نقص المياه في بعض المناطق، إلا أن توزيع الأمطار كان منتظماً خلال دورة النمو في المناطق الغربية والشمالية الوسطى من ماتو غروسو، والتي من المتوقع أن تستحوذ على أكثر من 50% من إجمالي إنتاج الذرة الموسمية الثانية في البلاد. يُظهر أحدث تقرير لشركة Conab أن إجمالي إنتاج المحاصيل بلغ 358 مليون طن، مع تحقيق الذرة الموسمية الثانية رقماً قياسياً جديداً.
تواصل مؤشرات الذرة التي يحسبها Cepea انخفاضها، حيث يبلغ سعر السوق الفوري المرجعي حالياً حوالي 65 ريالاً للكيس في منطقة التداول المباشر، لكن الأسعار الفعلية التي يحصل عليها المنتجون في ماتو غروسو أقل من ذلك. وفقاً لحسابات IMEA، يبلغ سعر التسليم الفوري في المناطق الداخلية للولاية حوالي 42 ريالاً للكيس. في بورصة السلع الآجلة (B3)، انخفضت العقود الآجلة للذرة مؤخراً، متوافقة مع الاتجاه في بورصة شيكاغو التجارية (CBOT/CME). وانخفض عقد يوليو 2026، مما يعكس توقعات بوفرة المعروض العالمي، مع وجود محاصيل وفيرة أيضاً في الولايات المتحدة والأرجنتين وأوكرانيا.
تجاوزت مبيعات موسم 2025/26 في ماتو غروسو 40% من الإنتاج المقدر، لكن هذه الوتيرة لا تزال بطيئة نسبياً مقارنة بالكميات المحصودة. ينظر المنتجون إلى الأسعار الفورية، ويختار معظمهم الانتظار. المستودعات ممتلئة، لكن أسعار السوق لا تغطي تكاليف التشغيل بعد إضافة تكاليف الشحن. يتوقع العديد من المزارعين أن يؤدي الطلب التصديري المستقبلي إلى رفع الأسعار، لكن المخزونات الدولية المرتفعة وتقلبات أسعار الصرف تزيد من مخاطر هذه الرهان.
ارتفعت أسعار الديزل بأكثر من 30% بشكل تراكمي، مما أثر بشكل مباشر على تكاليف النقل البري. تعتمد ذرة ماتو غروسو على النقل لمسافات طويلة إلى موانئ القوس الشمالي والموانئ الجنوبية الشرقية، وتتحول الزيادة في تكلفة الديزل مباشرة إلى خسائر في أرباح المزرعة. قد تتجاوز تكلفة نقل شاحنة ذرة من المنطقة الشمالية الوسطى إلى ميناء سانتوس 300 ريال للطن على بعض الطرق. عندما تصل مسافة نقل الحبوب إلى ألف كيلومتر أو أكثر، تستهلك تكاليف الشحن ما بين 30% و40% من القيمة النهائية للكيس.
تُظهر بيانات IMEA أن سعر تداول الذرة الفوري في الولاية يبلغ 42.29 ريالاً للكيس، بينما يبلغ سعر التعادل للتصدير 32.70 ريالاً للكيس، بفارق يصل إلى 9.59 ريالاً. يعكس هذا الفارق تكلفة الفرصة البديلة والتكاليف اللوجستية، مما يفصل بين دخل المنتج في المزرعة والقيمة النظرية في الميناء. تشير شركة Conab في دراستها للوجستيات الحبوب إلى أنه على الرغم من التقدم في محطات الموانئ الشمالية، إلا أن الاعتماد على النقل البري وتركيز الصادرات في عدد قليل من الممرات اللوجستية يبقي تكاليف الشحن مرتفعة. تتزامن فترة تصدير الذرة الموسمية الثانية في ماتو غروسو مع فترة شحن فول الصويا، حيث يتنافس المحصولان على تكاليف الشحن في نفس الإطار الزمني، مما يزيد من رفع الأسعار.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
