CSX تعيد تشغيل ممر سكك حديدية بطول 60 ميلاً تضرر جراء الإعصار في الولايات المتحدة

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة CSX، شركة السكك الحديدية الإقليمية على الساحل الشرقي، اليوم عن إعادة تشغيل قسم بلو ريدج (Blue Ridge Subdivision) الذي تضرر جراء الإعصار هيلين.

بعد مرور عام على اجتياح الإعصار هيلين (Hurricane Helene) للجنوب الشرقي للولايات المتحدة، تسببت الرياح العاتية والأمطار الغزيرة الناجمة عن الإعصار في انقطاع واسع النطاق للتيار الكهربائي في عدة ولايات، مما دفع ولايات ألاباما وفلوريدا وجورجيا وكارولينا الشمالية وكارولينا الجنوبية إلى إعلان حالة الطوارئ.

أوضحت CSX، التي يقع مقرها الرئيسي في جاكسونفيل بولاية فلوريدا، أنها تعاونت مع الشركاء لإصلاح هذا الممر الحيوي الذي يبلغ طوله حوالي 60 ميلاً داخل قسم بلو ريدج. ينقل هذا الممر أكثر من 14 مليون طن من البضائع سنويًا، ويربط المجتمعات المحلية والشركات في منطقة أبالاتشيا بشبكة الشحن الأوسع في الولايات المتحدة، وقد تضرر سابقًا بسبب الإعصار هيلين. وأشارت CSX إلى أن قسم بلو ريدج هو أحد أربعة خطوط رئيسية شمالية-جنوبية في شبكتها، ويخدم العملاء المحليين ويشكل ممرًا حيويًا للنظام بأكمله. يعزز هذا الإصلاح مرونة شبكة CSX، ويوفر سعة إضافية ومرونة لضمان كفاءة عمليات الشحن على المستوى الوطني.

وقال ستيف أنجيل (Steve Angel)، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة CSX، في بيان: "إن إصلاح هذا الممر الحيوي للشحن هو شهادة على قوة المرونة والتعافي والتعاون. إنها لحظة مهمة لشركة CSX، ولمجتمعات ولايتي تينيسي وكارولينا الشمالية، ولكل من عمل بلا كلل على مدار العام الماضي لضمان أن تكون سكك الحديد للشحن آمنة وموثوقة مرة أخرى عبر مضيق نوليتشاكي (Nolichucky Gorge). نحن نضمن أن شبكة CSX أصبحت أقوى من أي وقت مضى، وأفضل في خدمة عملائنا ومجتمعاتنا والاقتصاد الوطني."

تضمنت ترقيات القسم إعادة بناء جسر بوبلار (Poplar Bridge) بطول 530 قدمًا، باستخدام تصميم حديث لسطح الجسر من الصابورة، لتحسين الخلوص وتخفيف تأثيرات الطقس المحتملة في المستقبل. تم إنقاذ أربعة من أصل ستة امتدادات للجسر بطول 95 قدمًا وإعادة استخدامها، مما يعكس التزام CSX بالاستدامة. كما أعادت CSX بناء جسر ديفيلز كريك (Devil's Creek bridge) الذي يعبر الحدود بين ولايتي كارولينا الشمالية وتينيسي، وعززت الهياكل الرئيسية مثل الجدران الاستنادية، ورفعت مستوى أنظمة الصرف في عدة مواقع داخل مضيق نوليتشاكي وخارجه.

بشكل عام، تضمنت أعمال الإصلاح: أكثر من 570,000 ساعة عمل بشرية لاستعادة الخط (بما في ذلك موظفي CSX والمقاولين والموردين)؛ واستخدام مليون ياردة مكعبة من الصخور والمواد لإعادة بناء السدود وطبقة السكة؛ وتركيب 575 عمود سكة و1,150 لوحًا خرسانيًا مسبق الصب، لبناء جدار استنادي بطول يقرب من ميل واحد جنوب جسر بوبلار؛ وصب 21,000 ياردة مكعبة من الخرسانة لتدعيم الهياكل؛ ومد 35,500 قدم طولي من القضبان الجديدة في مضيق نهر نوليتشاكي.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com