أخبار ar.wedoany.com، منحت هيئة تطوير جيت واي عقدًا بقيمة 711.7 مليون دولار لإنشاء الجزء الأرضي في ولاية نيو جيرسي. ويُعد هذا العقد جزءًا حيويًا من مشروع نفق هدسون الذي تبلغ تكلفته 16 مليار دولار، حيث سيربط الأنفاق المستقبلية أسفل نهر هدسون بخط السكك الحديدية الشمالي الشرقي في نيو جيرسي.
تمت الموافقة على العقد في الأول من يونيو، بعد عملية شراء تنافسية، وأُسند إلى اتحاد شركات سكانسكا كريمر سانزاري لإنشاء الجزء الأرضي في نيو جيرسي (Skanska Creamer Sanzari NJSA JV). وخلال عملية الشراء، تم إدراج أربعة فرق في القائمة المختصرة، لكن اثنين فقط قدما عروضهما، وهما اتحاد سكانسكا كريمر سانزاري واتحاد والش فيريرا (Walsh Ferreira JV). وأفاد مسؤولو جيت واي أن شركة جورج هارمز للإنشاءات/هاردستي آند هانوفر (George Harms Construction Co./Hardesty & Hanover) وفريق مقاولو محاذاة نيو جيرسي بقيادة هالما إنترناشيونال (Halmar International) رفضا تقديم عطاءات.
سينفذ مشروع الجزء الأرضي إنشاء حوالي 1.5 ميل من البنية التحتية للسكك الحديدية الجديدة، بدءًا من طريق كاونتي في سيكوكس بولاية نيو جيرسي وصولاً إلى مدخل النفق في شارع تونيل في نورث بيرغن بولاية نيو جيرسي. تشمل الأعمال بناء 4,170 قدمًا من الجدران الاستنادية والسدود الترابية، وهيكل جسر علوي بطول 3,150 قدمًا يعبر أراضي ميدولاندز الرطبة، بالإضافة إلى جسور تعبر طريق سيكوكس وخطوط السكك الحديدية العاملة لشركتي كونريل (Conrail) وسكك حديد نيويورك وسسكويهانا والغربية (New York Susquehanna & Western). تتضمن الحزمة أيضًا نقل المرافق العامة، وتحسينات أنظمة الصرف الصحي، وبنية تحتية مساعدة أخرى. وستُمنح عقود مستقبلية لتركيب القضبان والإشارات وأنظمة السكك الحديدية الأخرى.
سيمتد الجزء الأرضي في الغالب على طول السدود المجاورة لخط السكك الحديدية الشمالي الشرقي الحالي، أو عبر هياكل جسرية فوق أراضي ميدولاندز الرطبة. وستتم أعمال الإنشاء بالتزامن مع عمليات السكك الحديدية المستمرة لنقل الركاب والبضائع، مما يتطلب تنسيقًا واسع النطاق، وتنفيذًا مرحليًا، وضوابط سلامة صارمة، مع الحفاظ على المتطلبات البيئية.
مع هذا الترسية الأخيرة، أصبح 7 من أصل 10 حزم إنشائية تشكل مشروع نفق هدسون إما قيد التنفيذ أو مكتملة. من المتوقع أن تبدأ أعمال إنشاء الجزء الأرضي في وقت لاحق من هذا العام، وأكد جيك ماكنيكول، المتحدث باسم جيت واي، أن المشروع سيكتمل بحلول عام 2030. تأتي هذه الحزمة بعد أن اختارت هيئة جيت واي في أبريل اتحاد شركات ترايلر براذرز (Traylor Bros.)، والش للإنشاءات (Walsh Construction)، وسكانسكا أمريكا (Skanska USA) لتنفيذ عقد بقيمة 1.29 مليار دولار لشق الجزء الخاص بنفق هدسون أسفل النهر. وتُعد هذه الحزمة آخر عقود رئيسية تتعلق بجزء الاقتراب من النفق في نيو جيرسي. صرح توم برينديرجاست، الرئيس التنفيذي لهيئة جيت واي، في بيان له، أن المشروع "يعمل بكامل طاقته في مواقع العمل في نيويورك ونيو جيرسي"، ونظرًا لتنوع الأعمال المطلوبة وموقعها، فإنه سيتطلب "تنسيقًا واسع النطاق وتخطيطًا دقيقًا".
يتضمن العقد مفاهيم تقنية بديلة قدمها سبعة مقاولين وتمت الموافقة عليها أثناء عملية الشراء. تشمل هذه التغييرات استخدام حديد تسليح عالي القوة، وحشوات خرسانية رغوية خفيفة الوزن عند الجدران الاستنادية، وطرق اختبار بديلة للأوتاد الخرسانية والأوتاد المعدنية، وتركيب مناشير على العوارض (tie-mounted prisms) لمراقبة القضبان، وتعديلات في تصميم أجزاء من الجسور العلوية وممرات الجسور. وأشارت هيئة جيت واي إلى أن هذه المفاهيم من المتوقع أن تخفض التكاليف، وتقلل الأثر البيئي، وتحسن قابلية الصيانة على المدى الطويل.
يُعد مشروع نفق هدسون جوهر برنامج جيت واي الأوسع (Gateway Program)، الذي يهدف إلى توسيع القدرة الاستيعابية وزيادة الموثوقية في أكثر أجزاء خط السكك الحديدية الشمالي الشرقي ازدحامًا، والذي ينقل حوالي 800 ألف راكب يوميًا. بمجرد اكتماله، سيكمل النفق الجديد نفق نهر الشمال الحالي (North River Tunnel)، مما يتيح إجراء إصلاح شامل لهذا الممر الذي يبلغ عمره قرنًا من الزمان والذي تضرر خلال العاصفة العاتية ساندي في عام 2012، مع الحفاظ على خدمات السكك الحديدية بين نيو جيرسي ومانهاتن. الهدف العام للمشروع هو الانتهاء منه بحلول عام 2035.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
