أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة طيران الإمارات (Emirates) منتجًا جديدًا لدرجة رجال الأعمال يحمل اسم "S-Lounge" على أسطولها من طائرات إيرباص A350-900. يعتمد هذا المنتج على توزيع مقاعد بنظام 1-2-1، ومجهز بمقاعد قابلة للتمدد بشكل كامل وأحدث نظام ترفيهي، وقد تم تصميمه بالتعاون مع شركة مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz)، مما يجعله أهم ترقية لدرجة رجال الأعمال تشهدها الشركة منذ سنوات.
تدير طيران الإمارات أسطول طائرات بوينغ 777 منذ عقود، حيث حافظت مقصورة درجة رجال الأعمال في هذا الطراز بشكل أساسي على توزيع 2-3-2، مما جعلها متخلفة عن المنافسين من حيث الخصوصية، وإمكانية الوصول المباشر إلى الممر، وتقنيات المقصورة. تعتمد معظم طائرات 777 هذا التوزيع، حيث لا يتمكن ركاب المقاعد الوسطى والنوافذ من الوصول المباشر إلى الممر، وغالبًا ما تكون المقاعد من النوع المائل بدلاً من القابلة للتمدد بشكل كامل.
تحتوي مقصورة درجة رجال الأعمال في طائرة A350-900 على 32 مقعدًا، تحت العلامة التجارية "S-Lounge"، بتوزيع 1-2-1، مما يضمن وصولاً مباشرًا لكل راكب إلى الممر. استوحيت لغة التصميم من سيارة مرسيدس-بنز الفئة S، حيث تستخدم المقصورة أسطحًا جلدية ناعمة باللون الكريمي، وتشطيبات خشبية، وزخارف معدنية فضية. يبلغ عرض المقعد 21 بوصة (53 سم)، وتباعد المقاعد 44 بوصة (111 سم)، ويمكن تحويله إلى سرير مسطح بالكامل. تم تجهيز كل مقعد بشاشة ترفيه عالية الوضوح بدقة 4K قياس 20 بوصة (50 سم)، وتدعم إقران الصوت عبر البلوتوث، مما يسمح للركاب بتوصيل سماعاتهم لاسلكيًا. تحتوي طاولة الكوكتيل المدمجة في كل مقعد على شاحن لاسلكي، بالإضافة إلى منافذ USB-C وUSB-A للشحن السلكي. يعتبر التكوين التقني العام متقدمًا بجيل كامل عن أسطول طيران الإمارات الحالي من الطائرات عريضة البدن، حيث أن معظم أجهزة الترفيه في طائرات 777 أصبحت قديمة من حيث دقة الشاشة ومعايير الاتصال.
يتوافق مستوى تشطيب المقصورة مع الهوية العامة للعلامة التجارية لطيران الإمارات، لكن المقاعد نفسها عبارة عن أجنحة مفتوحة بدون أبواب منزلقة للخصوصية. توفر هيكلية المقعد فصلاً عن الراكب المجاور والممر، لكن درجة الإغلاق أقل مقارنة بأحدث منتجات درجة رجال الأعمال لدى العديد من شركات الطيران المنافسة. لم تعلن طيران الإمارات بعد عن أي خطط لتزويد طائرات A350 المستقبلية بنسخ مزودة بأبواب، مما يشير إلى أن "S-Lounge" الذي يتم تسليمه هو المنتج النهائي المتوقع.
أطلقت طيران الإمارات أجنحة الدرجة الأولى "مغير قواعد اللعبة" (Game Changer) على طائراتها من طراز 777-300ER في عام 2017، لكن درجة رجال الأعمال على نفس الطائرة لم تحصل على مستوى مماثل من إعادة التصميم. ونتيجة لذلك، تم تجهيز عدد قليل من طائرات 777 في الأسطول بمنتجات الدرجة الأولى المتطورة، بينما بقيت درجة رجال الأعمال غير قادرة على مواكبة المنافسين. أطلقت الخطوط الجوية القطرية (Qatar Airways) مقصورات QSuites المزودة بأبواب قابلة للإغلاق في عام 2017، وقدمت الخطوط الجوية السنغافورية (Singapore Airlines) أحدث درجة رجال الأعمال الإقليمية على طائرات 787-10، وأطلقت كاثي باسيفيك (Cathay Pacific) أجنحة Aria على طائرات A350، وخلال هذه الفترة ظلت درجة رجال الأعمال في طائرات 777 التابعة لطيران الإمارات دون تغيير يذكر.
يمثل توزيع 2-3-2 الفرق الأكبر بين مقصورتي طائرتي 777 وA350. في الرحلات الليلية الطويلة، الجلوس في المقعد الأوسط ضمن ثلاثة مقاعد بدون إمكانية الوصول المباشر إلى الممر هو تجربة مختلفة جوهريًا عن توزيع 1-2-1 الذي توفره A350، وهذا هو السبب الرئيسي وراء اعتبار "S-Lounge" تقدمًا حقيقيًا. الفجوة التقنية هي ثاني أكبر فارق ملحوظ، حيث أن شاشات 4K بحجم 20 بوصة (50 سم) في A350 المزودة بإقران البلوتوث والشحن اللاسلكي تتوافق مع التوقعات الحالية للمقصورة الفاخرة، بينما يستخدم أسطول 777 أجهزة ترفيه أقدم ولا تحتوي على خاصية الشحن اللاسلكي.
التحسينات في أبعاد المقاعد طفيفة نسبيًا، حيث أن عرض وتباعد المقاعد في A350 يعتبر تنافسيًا ضمن توزيع 1-2-1 لدرجة رجال الأعمال، لكن القياسات الأولية لا تزيد كثيرًا عن تلك الموجودة في طائرات 777. الاختلاف في المساحة الشخصية المتاحة ينبع أكثر من تغيير التوزيع وليس من أبعاد المقعد نفسه. منذ إطلاق "S-Lounge"، كان الانتقاد الأكثر شيوعًا هو عدم وجود أبواب منزلقة للخصوصية، مما يجعله متخلفًا عن QSuites من الخطوط الجوية القطرية، أو أجنحة Delta One، أو أحدث منتجات المقصورات من كاثي باسيفيك والخطوط الجوية اليابانية (Japan Airlines).
لم تقدم طيران الإمارات تفسيرًا مفصلاً علنيًا لسبب عدم وجود الأبواب. قد ترى الشركة أن مدة الرحلة على الخطوط التي ستخدمها طائرات A350 لا تكفي لجعل باب الخصوصية عاملاً حاسماً في قرار الحجز. إذا بقيت طائرات A350 على الخطوط قصيرة ومتوسطة المدى، فإن تصميم الجناح المفتوح يعتبر معقولاً؛ أما إذا تم نشرها على قطاعات أطول، فسيكون من الصعب تبرير عدم وجود الأبواب.
بنَت طيران الإمارات شبكة خطوطها حول طائرتي إيرباص A380 وبوينغ 777، وهما أكبر طائرتين عريضتي البدن في الطيران التجاري. تحل طائرة A350-900 مشكلة السعة الزائدة، حيث تحتوي على 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال، و21 مقعدًا في الدرجة السياحية الممتازة، و259 مقعدًا في الدرجة السياحية، بمجموع 312 مقعدًا، وهي أصغر بشكل ملحوظ من طائرة 777-300ER، وحوالي نصف حجم طائرة A380. وهذا يمكنها من خدمة خطوط مثل إدنبرة، والبحرين، والكويت، ومومباي، وأحمد آباد، وهي أسواق يوجد بها طلب على السفر الفاخر ولكن حجمها لا يكفي لملء طائرة عريضة البدن تتسع لـ 400 راكب. يوفر طلب شراء 65 طائرة لطيران الإمارات سعة كافية من طائرات A350 لبناء شبكة خطوط ثانوية ذات مغزى.
قبل إدخال طائرات A350، كان الركاب على الخطوط الأقل ازدحامًا لطيران الإمارات يجربون في كثير من الأحيان منتجات غير متسقة مع خدمة الطائرة الرئيسية A380. تعمل طائرات A350 على توحيد التجربة عبر شبكة أوسع من الخطوط، مما يتيح للركاب على رحلة دبي-إدنبرة الاستمتاع بنفس الجيل من مقاعد وتقنيات درجة رجال الأعمال التي تروج لها الشركة الآن كمعيار حالي. بالنسبة لطيران الإمارات، فإن طائرات A350 ليست بديلاً للطائرات الحالية بقدر ما هي وسيلة لفتح خطوط لم تكن مجدية اقتصادياً من قبل، مع ضمان ألا يقل مستوى المنتج على هذه الخطوط عن المستوى الأساسي للعلامة التجارية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
