أخبار ar.wedoany.com، منحت هيئة الطيران الفيدرالية الروسية شهادة النوع لمحرك PD-8 التوربيني المروحي الذي طورته شركة المحركات المتحدة (United Engine Corporation)، مما يسمح رسميًا ببدء الإنتاج التسلسلي لهذا الطراز ويختتم أنشطة التصديق عليه.

يؤكد هذا التصديق مطابقة محرك PD-8 لمعايير صلاحية الطيران وتحقيقه لمؤشرات الأداء المعلنة، مما يمثل تقدمًا حاسمًا في دمجه في طائرات الركاب المدنية الروسية من الجيل التالي. صُمم محرك PD-8 لتزويد الطائرة الإقليمية SJ-100 المعدلة بالطاقة، واستبدال محرك D-436TP المورد من أوكرانيا المستخدم في الطائرة البرمائية Beriev Be-200.

أكمل برنامج تطوير واختبار المحرك أكثر من 6500 ساعة من الاختبارات الجوية والأرضية، شملت ظروف التجلد، والتشغيل في درجات الحرارة المنخفضة، والأداء على المدرجات الرطبة، وظروف الطيران التي تتجاوز التصميم. يجري الإعداد للإنتاج التسلسلي ضمن هيكل التصنيع الموزع التابع لشركة المحركات المتحدة، حيث ستتولى شركة UEC-Saturn دور المدمج الرئيسي للإنتاج التسلسلي وتجميع الوحدات.

وفقًا للمعلومات الرسمية، يدمج محرك PD-8 حوالي 25 تقنية متقدمة ونحو 17 حلًا هندسيًا جديدًا، مع زيادة الاعتماد على المواد والمكونات من مصادر محلية. بالإضافة إلى طائرتي SJ-100 وBe-200، يدعم هذا التصديق تطوير مشتقات ذات قوى دفع أعلى وأقل، وتشمل المنتجات المفاهيمية محركًا بقوة دفع تبلغ حوالي 10 أطنان مخصص لطيران رجال الأعمال، بالإضافة إلى المحرك التوربيني العمودي PD-8V المستخدم في طائرات الهليكوبتر الثقيلة مثل Mi-26.

يزيل هذا التصديق قيدًا رئيسيًا في تطوير مشروع SJ-100، ويضع الأساس التقني لاستئناف إنتاج طائرة Be-200. في السابق، كان إنتاج Be-200 مقيدًا لفترة طويلة بسبب عدم وجود خيارات محركات محلية معتمدة. على المدى الطويل، قد يدفع هذا التصديق إلى إعادة تقييم منصات النقل المبكرة، لكن الأمر يعتمد في النهاية على الجدوى الاقتصادية والقرارات المحددة المتعلقة بمشاريع الطائرات.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com