أخبار ar.wedoany.com، أقرت لجنة الاعتمادات بمجلس النواب الأمريكي، بأغلبية 34 صوتًا مقابل 27، مشروع قانون اعتمادات النقل والإسكان والتنمية الحضرية (THUD) للسنة المالية 2027. ويحدد مشروع القانون الإنفاق التقديري بنحو 92 مليار دولار، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 10.4% مقارنة بالمستوى المعتمد للسنة المالية 2026 والبالغ حوالي 102.7 مليار دولار. وفي إطار هذا الإجمالي، ستحصل الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) على موارد ميزانية بقيمة 3 مليارات دولار، بزيادة قدرها مليار دولار عن المبلغ المعتمد للسنة المالية السابقة.
تُوزع مخصصات الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية البالغة 3 مليارات دولار على عدة برامج. تحصل شركة أمتراك (Amtrak) على الحصة الأكبر بقيمة 2.1 مليار دولار؛ ويحصل مشروع تحسينات سلامة البنية التحتية للسكك الحديدية الموحدة (CRISI) على 523 مليون دولار؛ وتبلغ نفقات سلامة السكك الحديدية وتشغيلها 271 مليون دولار؛ ويحصل برنامج إزالة تقاطعات السكك الحديدية (Railroad Crossing Elimination program) على 100 مليون دولار. يبلغ إجمالي هذه البرامج حوالي 2.994 مليار دولار، ويتبقى مبلغ صغير لأنشطة أخرى للإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية.
تبرز الزيادة السنوية بنسبة 50% في ميزانية الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية بشكل لافت في إطار مشروع قانون THUD الشامل، الذي انخفض إنفاقه التقديري بمقدار العشر. وتصبح هذه المقارنة أكثر وضوحًا عند النظر إلى تحديات النقل المحلي: فشركة Sound Transit تمضي قدمًا في خطة توسعة لشبكة السكك الحديدية الخفيفة تمتد على 25 عامًا، بهدف خدمة ما يصل إلى 600 ألف راكب يوميًا بحلول عام 2050، لكنها تواجه عجزًا تمويليًا قدره 34.5 مليار دولار. وعلى الرغم من أن نمو ميزانية الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية يستهدف السكك الحديدية بين المدن وسلامة التقاطعات، إلا أن هيئات النقل الرئيسية في المدن لا تزال تحذر من وجود احتياجات رأسمالية كبيرة غير ممولة. لم يذكر البيان الصحفي للجنة أي إطار تمويل فيدرالي-محلي مماثل متعدد السنوات.
يشير نمو مخصصات الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية إلى دعم الحزبين لبرامج السكك الحديدية بين المدن والسلامة في لجنة الاعتمادات بمجلس النواب، حتى في ظل تقليص مشروع القانون الشامل. وتتوافق الزيادة بنسبة 50% مع الاتجاه الأوسع منذ عام 2021 لتوجيه المزيد من الموارد التقديرية نحو البنية التحتية للسكك الحديدية، لكن الشكل النهائي لمشروع القانون سيتوقف على المفاوضات في مجلس الشيوخ. أعلنت شركة بهارات للأوزان الثقيلة والكهربائية المحدودة (BEML) الهندية أن طلبياتها سجلت رقمًا قياسيًا بلغ 158.96 مليار روبية خلال الفترة المماثلة من السنة المالية 2025-26، مما يعكس الطلب القوي عالميًا على معدات السكك الحديدية ومترو الأنفاق.
بلغ المستوى المعتمد لموارد ميزانية الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية للسنة المالية 2026 حوالي 2 مليار دولار، بينما ارتفع الرقم إلى 3 مليارات دولار للسنة المالية 2027، بزيادة قدرها مليار دولار. يوفر مشروع القانون حوالي 92 مليار دولار من التمويل التقديري، بانخفاض قدره 10.4% عن المستوى المعتمد للسنة المالية 2026 والبالغ حوالي 102.7 مليار دولار. تبلغ مخصصات أمتراك البالغة 2.1 مليار دولار زيادة بنحو 700 مليون دولار عن المخصصات النموذجية السنوية التي تراوحت بين 1.4 و1.8 مليار دولار في بداية هذا العقد، لكن المشغل أو اللجنة لم يكشفا رسميًا عن تغييرات محددة في الخدمات.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
