أخبار ar.wedoany.com، في 9 يونيو، تم بنجاح وصل الجسر الرئيسي لجسر تونغتشي-تشي دونغ فوق نهر اليانغتسي، وهو أكبر جسر مائل في العالم للسكك الحديدية والطرق البرية بدون قضبان نائمة. يعد هذا الجسر مشروعًا تحكميًا رئيسيًا لخط السكك الحديدية السريع شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو على طول نهر اليانغتسي، وهو الممر الرئيسي لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة "ثمانية أفقية وثمانية عمودية" في الصين. يبلغ طول الجسر الإجمالي 4.09 كيلومترات، ويبلغ طول البحر الرئيسي 400 متر، ويمتد فوق الممر المائي الشمالي لمصب نهر اليانغتسي.
تم تصميم الجسر بطابقين، حيث يضم الطابق العلوي طريقًا سريعًا من الدرجة الأولى بستة حارات في كلا الاتجاهين بسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة، بينما يضم الطابق السفلي خط سكة حديد عالي السرعة مزدوج المسار بسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة وخط سكة حديد بين المدن مزدوج المسار بسرعة تصميمية تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة، مما يجعله أول جسر في الصين للسكك الحديدية والطرق البرية فوق نهر اليانغتسي بسرعة تصميمية للسكك الحديدية عالية السرعة تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة.
تكمن صعوبة بناء الجسر أولاً في الأساسات. في مواجهة الظروف الجيولوجية لقاع النهر المغطى بالتربة الناعمة عند مصب نهر اليانغتسي والبيئة البحرية ذات المد والجزر نصف اليومي، ابتكر فريق البناء لأول مرة في بناء الجسور الحديدية الصينية تقنية الحقن الذكي للأسمنت في قاع الركائز وجوانبها، مما يضمن غرس 76 ركيزة حفر بقطر 2.5 متر لكل من الركيزتين الرئيسيتين بعمق في الطبقات الصخرية لقاع النهر.
يبلغ وزن الساتر الفولاذي المؤقت للركيزة الرئيسية حوالي 2650 طنًا، أي ما يعادل حجم 8 ملاعب كرة سلة وارتفاع مبنى مكون من 9 طوابق. استخدم فريق البناء طريقة الرفع الكلي بواسطة رافعتين عائمتين، متغلبًا على تأثيرات فرق المد والجزر والتيارات المتناوبة، لإكمال عملية الرفع بنجاح.
يبلغ ارتفاع البرجين الرئيسيين للجسر 153 مترًا، وتم بناؤهما باستخدام هيكل خرساني مسلح على شكل مزهرية حرف H، مقسمين إلى 27 قطعة باستخدام آلة بناء الأبراج الذكية للقوالب المنزلقة. تدمج آلة بناء الأبراج الذكية هذه التحكم الذكي في الصعود وحالة العمل، والصيانة الذكية للخرسانة، ونظام موقع البناء بالذكاء الاصطناعي، مما يتيح مراقبة دقة الصعود على مستوى المليمتر، والرش التلقائي للخرسانة والصيانة بالبخار، بالإضافة إلى الإشراف ثلاثي الأبعاد على عملية البناء والإنذار المبكر في الوقت الفعلي لمخاطر السلامة، مما يحقق إدارة رقمية لبناء البرج الرئيسي.
لضمان عبور قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة للجسر بسلاسة وأمان، تم وضع قضبان بدون نائمة على سطح جسر السكة الحديد، مما فرض متطلبات عالية للغاية على دقة شكل سطح الجسر. أوضح جيانغ يونغ، كبير مهندسي مشروع جسر تونغتشي-تشي دونغ فوق نهر اليانغتسي التابع لمجموعة تشونغتي للجسور الكبرى، أن فريق البناء ابتكر خطة "الرفع المنسق الذكي ثنائي الاتجاه"، حيث تم استخدام طريقتين ذكيتين لرفع العوارض الفولاذية للبحر الرئيسي والبحر الجانبي بشكل متزامن، مما أدى في النهاية إلى "مصافحة" دقيقة للعوارض الفولاذية عالية فوق نهر اليانغتسي.
بعد افتتاح جسر تونغتشي-تشي دونغ فوق نهر اليانغتسي، سيتم تقليص وقت السفر بالقطار من شنغهاي إلى تشي دونغ من ساعتين ونصف الساعة حاليًا إلى أقل من نصف ساعة، مما له أهمية كبيرة في تحسين ممر النقل الشامل ثلاثي الأبعاد في منطقة الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي ودعم التنمية عالية الجودة للتكامل الإقليمي لدلتا نهر اليانغتسي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
