أخبار ar.wedoany.com، تخطط مجموعة الخطوط الجوية الكينية (Kenya Airways Group) لإضافة عدة طائرات شحن عريضة البدن إلى أسطولها المكون من أربع طائرات شحن من طراز بوينغ 737F، كما تدرس حالياً إمكانية إدخال طائرات النفاثة الإقليمية من طراز E2 التابعة لشركة إمبراير (Embraer).
كشف جورج كمال، الرئيس التنفيذي المؤقت للخطوط الجوية الكينية ورئيس اتحاد شركات الطيران الأفريقية (AFRAA)، خلال اجتماع الجمعية العمومية السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) المنعقد في ريو دي جانيرو، أن المجموعة، بما في ذلك شركتها التابعة الإقليمية جامبو جيت (Jambojet)، تشغل حالياً 42 طائرة، وتخطط لزيادة هذا العدد إلى 60 طائرة بحلول عام 2030، وإلى 100 طائرة بحلول عام 2035.
أشار كمال إلى أن الشركة تدرس إضافة طائرتين أو أكثر من طراز بوينغ 777F لتعزيز أسطول طائرات الشحن من طراز 737F، على أن يعتمد العدد والطراز المحدد على توفر الطائرات المستعملة أو المستأجرة في السوق. ومن المقرر أن تنضم طائرة إضافية من طراز 737-800 إلى أسطول الركاب في نوفمبر، لكن موعد تشغيل أول طائرة من طراز 737 MAX قد تأجل إلى عام 2027 بسبب الظروف النقدية الناجمة عن اندلاع الحرب في إيران. وبعد إعادة تقييم شبكة خطوطها الجوية، قد تستلم الخطوط الجوية الكينية ثلاث طائرات من طراز 737 MAX في عام 2027، علماً أن الشركة قد طلبت تسع طائرات من طراز 737-8، وكان من المقرر أصلاً أن يبدأ تسليمها هذا العام.
تمتلك شركة الطيران، العضو في تحالف سكاي تيم (SkyTeam)، أيضاً تسع طائرات من طراز إمبراير E190 قيد التشغيل. وأوضح كمال أن الشركة تجري مفاوضات مع بوينغ بشأن طلبيات إضافية محتملة لطائرات 737، ومع إمبراير بشأن طائرات E2. ووصف كمال طائرات E2 بأنها تبدو جيدة، وأن الشركة تدرسها بجدية، لكنها لم تلتزم بشرائها بعد. بالإضافة إلى ذلك، تعد الخطوط الجوية الكينية الدولة الأفريقية الوحيدة التي تمتلك مركز صيانة تابعاً لشركة إمبراير.
في يوليو، ستستعيد الخطوط الجوية الكينية طائرة من طراز 777-300ER كانت مؤجرة للخطوط الجوية التركية، وسيتم نشرها على خطوط لندن هيثرو وجوهانسبرغ، كما قد تعود طائرة ثانية من نفس الطراز قريباً. وتمتلك الشركة أيضاً تسع طائرات من طراز 787-8، اثنتان منها متوقفتان عن العمل بسبب مشاكل في محركات GEnx من إنتاج جنرال إلكتريك، ويعتقد كمال أن هذه الطائرات ستعود إلى الخدمة قبل نهاية العام.
على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود، تخطط الخطوط الجوية الكينية لزيادة رحلاتها داخل أفريقيا بنسبة تتراوح بين 20% و25%، وتعمل على إنشاء محور ثانٍ في القارة. وأوضح كمال أن الشركة تسعى إلى تعزيز الربط الجوي مع محورها في نيروبي من مناطق مختلفة. في أفريقيا، تشكل تكاليف الوقود عادة حوالي 40% من تكاليف التشغيل، لكن هذه النسبة تجاوزت 50% في الظروف الحالية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
