أخبار ar.wedoany.com، بدأت شركة إيرباص (Airbus) أنشطة الاعتماد للنسخة فائقة المدى A350-1000ULR على طائرتها الإنتاجية MSN707. تهدف هذه النسخة إلى دعم "مشروع الشروق" لشركة كانتاس (Qantas)، لتحقيق رحلات مباشرة بين شرق أستراليا ولندن ونيويورك. خرجت طائرة MSN707 من خط التجميع في نهاية عام 2025، وأكملت مؤخراً رحلتها الأولى، وستتحمل مهام الاختبار خلال الأشهر القليلة القادمة. بعد الانتهاء من الاعتماد، ستدخل هذه الطائرة الخدمة التجارية، لتشغيل رحلات فائقة المدى بين سيدني ولندن ونيويورك. وقد طلبت كانتاس اثنتي عشرة طائرة من طراز A350-1000ULR، تخطط لتشغيل رحلات تصل مدتها إلى 22 ساعة.
لتلبية متطلبات المدى الفائق، خضعت طائرة A350-1000ULR لعدة تعديلات رئيسية، بما في ذلك دمج خزان مركزي خلفي بسعة 20000 لتر، وتحسين نظام الوقود، وهندسة تبريد جديدة للمطابخ. تعني هذه التعديلات أن هذه النسخة يجب أن تحصل على اعتماد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) قبل دخولها الخدمة. تم تركيب حوالي خمسة أطنان من معدات المراقبة المخصصة داخل مقصورة طائرة MSN707، حيث تم تجميع 80% من أجهزة قياس رحلات الاختبار (FTI) بالتزامن مع إنتاج الطائرة، بما في ذلك أكثر من ألف جهاز استشعار مصمم خصيصاً. ستستخدم هذه المستشعرات لجمع البيانات أثناء اختبارات الاعتماد. ستعمل طائرة MSN707 مع فريق كانتاس لإكمال اختبارات المراحل الرئيسية التي تبلغ حوالي 80 ساعة طيران.
على عكس النماذج الأولية، فإن طائرة MSN707 هي طائرة إنتاجية ستدخل الخدمة التجارية، لذلك صمم فريق الاختبار توزيعاً "خفيفاً" غير مدمر للأجهزة، لتجنب حفر ثقوب جديدة في المقصورة. تم تمديد الكابلات البرتقالية على طول مسارات المقصورة الحالية والمطابخ الهيكلية، وزود الخزان الجديد بأجهزة استشعار عالية الحساسية لمراقبة تدفق الوقود ودرجة الحرارة وتركيز الأكسجين. كما أدخل الفريق مبرد هواء من الجيل الجديد (NGAC) لتوفير تبريد مستقل لكل مطبخ، وتم إنشاء "ركاب" محاكيين لتوليد حمل حراري، للتحقق من معايير بيئة المقصورة، وضمان الوصول إلى أفضل مستويات الراحة قبل صعود الركاب الفعليين.
تتضمن أنشطة الاعتماد هذه فريقاً من مئات الأشخاص من شركة إيرباص (Airbus) بدءاً من العمليات والهندسة وصولاً إلى رحلات الاختبار، مع تعاون وثيق مع كانتاس. يتولى مهندس رحلات الاختبار (TFE) في قمرة القيادة المسؤولية الكاملة عن إدارة هيكل الطائرة المخصص للاختبار. صرح لوران روسينول، مهندس رحلات الاختبار لطائرة MSN707، أن إجراء رحلات الاختبار على طائرة إنتاجية يضيف ضغطاً إضافياً، "أنت تجلس داخل المنتج الفعلي. يثق بنا العميل، ويعهد إلينا بطائرته الرائدة المستقبلية. كل مفتاح نشغله، وكل فحص نجريه، وكل إجراء ننفذه، يجب أن يكون مراعياً لتجربة الركاب وموثوقية التشغيل."
تتجاوز أهمية أنشطة الاعتماد هذه المشروع نفسه. تخطط شركة إيرباص (Airbus) لاستخدام البيانات التي جمعتها أجهزة الاستشعار الألف لإعادة معايرة النموذج الرقمي لمقصورة طائرة A350، مما سيمكن المتغيرات المستقبلية للمقصورة من إجراء محاكاة دقيقة في بيئة رقمية بالكامل، وبالتالي تقليل عدد الاختبارات الفعلية، وخفض تكاليف التطوير، وتقصير فترات التسليم. بفضل التعاون بين الفرق، وقدرات التصنيع والهندسة المبتكرة، لا يقوم فريق A350-1000ULR بإعداد الطائرة الرائدة لشركة كانتاس فحسب، بل يخلق أيضاً إطاراً جديداً لاعتماد المشتقات المستقبلية لطائرات إيرباص (Airbus).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
