هيئة النقل في ويلز تطرح 36 قطار ترام للخدمة هذا الصيف

أخبار ar.wedoany.com، أكملت هيئة النقل في ويلز (Transport for Wales) الاختبارات النهائية والتدريب على 36 قطار ترام من طراز Citylink التابع لشركة شتادلر (Stadler)، على أن تدخل الدفعة الأولى الخدمة التجارية هذا الصيف على خط سير بونتيبريد (Pontypridd) إلى خليج كارديف (Cardiff Bay). ستحل هذه القطارات الكهربائية بالكامل والمكونة من ثلاث عربات محل قطارات الديزل من طراز Class 150، محققة الهدف الأساسي لمترو جنوب ويلز (South Wales Metro): فاصل زمني مدته 15 دقيقة بين القطارات، ووقت سفر يبلغ حوالي 50 دقيقة بين كارديف ومدن تريهيربرت (Treherbert) وأبيردير (Aberdare) وميرثير (Merthyr). ونظرًا لعدم تجهيز القطارات بدورات مياه داخلية، يجري العمل بشكل متسارع على تطوير دورات المياه في المحطات. يضم المشروع أطرافًا تشمل هيئة النقل في ويلز (كمشغل)، وشركة شتادلر (كمورد للقطارات)، وحكومة ويلز (Welsh Government) كممول.

تشمل نطاق النشر 36 قطار ترام جديد، وأعمال البنية التحتية المكتملة، وتعديل الجداول الزمنية على مراحل لخطوط الأودية الثلاثة. يوفر كل قطار من طراز Citylink رصيفًا مستويًا، وعربات مفتوحة، ومساحات أكبر للكراسي المتحركة والدراجات الهوائية. لضمان راحة الركاب في غياب دورات المياه داخل القطارات، تقوم هيئة النقل في ويلز ببناء 9 دورات مياه جديدة يمكن الوصول إليها في محطات خطوط تريهيربرت وأبيردير وميرثير، وتحديث 5 مرافق قائمة، مع تجهيزها بكاميرات مراقبة ونقاط استغاثة فورية وأقفال عن بُعد للحد من السلوكيات المعادية للمجتمع. يمكن لهذه القطارات أيضًا العمل على مسارات السكك الحديدية الخفيفة، مما يمهد الطريق لمشروع سكك حديد كارديف العابرة (Cardiff Crossrail) في المستقبل. لم يتم الكشف عن التكلفة الإجمالية للأسطول.

على سبيل المقارنة، فإن عدد 36 قطارًا من طراز Citylink التابع لشركة شتادلر التي طلبتها هيئة النقل في ويلز يزيد بأكثر من خمسة أضعاف عن عدد القطارات في المشروع التجريبي البريطاني الأول لقطارات الترام، وهو مشروع جنوب يوركشاير (South Yorkshire) الذي شمل نشر 7 قطارات من طراز Class 399 Citylink (المصدر: هيئة النقل العام لركاب جنوب يوركشاير (SYPTE)، 2018). أثبت هذا المشروع التجريبي إمكانية النقل المشترك بين السكك الحديدية الثقيلة والخفيفة، بينما صُمم أسطول ويلز منذ البداية لتلبية ترددات المترو العالية واحتياجات التشغيل الأرضي المستقبلية. في عام 2025، أعلن وزير المالية البريطاني عن توفير حزمة تمويل مدتها خمس سنوات بقيمة إجمالية تبلغ 15.6 مليار جنيه إسترليني لسلطات العمد في إنجلترا، بما في ذلك دراسة جدوى لتمديد مترو تاين ووير (Tyne & Wear Metro) إلى واشنطن (Washington)، ودراسة إعادة فتح خط ليمسايد (Leamside Line) (المصدر: وزارة المالية البريطانية (HM Treasury)، 2025). تعكس هذه الخطط الاهتمام الوطني بشبكات المناطق الحضرية عالية التردد والكهربائية، لكن ويلز تعمل ضمن ترتيباتها التمويلية اللامركزية الخاصة، ولم تنشر بيانات تكلفة قابلة للمقارنة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com