أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة طيران أستانا (Air Astana) مؤخراً عن إنجازها الفحص الهيكلي من النوع C للمرة الخمسين داخل مرافقها، محققةً بذلك إنجازاً بارزاً. أصبح بإمكان الشركة الآن معالجة جميع فحوصات النوع C لطائرات عائلة إيرباص A320 في منشأتيها الواقعتين في مدينتي أستانا وألماتي في كازاخستان، مما يعني تحول أعمال الصيانة الثقيلة من نموذج الاستعانة بمصادر خارجية إلى السيطرة والإدارة الذاتية الشاملة، وبالتالي تحسين القدرة على التحكم في موثوقية الأسطول. وقد حظي هذا التحول بدعم من فريق متزايد من المهندسين المعتمدين من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). أجرت مجلة "أسبوع الطيران" (Aviation Week) مقابلة مع روبرت داندو (Robert Dando)، المدير التقني لشركة طيران أستانا، حول مواضيع الطاقة الإنتاجية والاستثمار وتخطيط القوى العاملة.
بعد استيعاب فحوصات النوع C لطائرات A320 داخلياً، حققت الشركة وفورات في التكاليف قابلة للقياس، واكتسبت مرونة أكبر في تخطيط الأسطول. أصبح من الممكن تعديل فترات الصيانة لتتناسب مع الاحتياجات التشغيلية، مما يسمح بإطالة عمر الطائرة عند الحاجة وتحسين فترات التوقف عن العمل. تتميز فترات الإنجاز بالقدرة التنافسية، وتواصل الشركة مراجعة الأداء لتحسين الكفاءة دون المساس بالسلامة أو الجودة.
في أستانا، يمكن للشركة تشغيل خطي إنتاج لفحوصات النوع C في وقت واحد؛ بينما يمكن لمنشأة ألماتي دعم خط إنتاج إضافي عند الحاجة. تُعد أستانا القاعدة الرئيسية للصيانة والإصلاح الشامل، وهي معتمدة من قبل EASA وهيئة الطيران الكازاخستانية لتنفيذ جميع فحوصات عائلة A320، بما في ذلك الفحص الهيكلي من النوع D لمدة 12 عاماً والفحص لمدة ست سنوات. ترتبط الاختناقات التشغيلية الحالية بشكل أساسي بدورات تخزين الطائرات المتعلقة بمحركات برات آند ويتني، حيث يؤدي تزامن عودة الطائرات إلى الخدمة مع فحوصات C1 المجدولة إلى ضغط خطة الصيانة. في هذه الحالات، توفر ألماتي طاقة إضافية لتخفيف الضغط عن القاعدة الرئيسية.
حالياً، تُستخدم الطاقة الإنتاجية للشركة بالكامل لخدمة طائرات طيران أستانا وشركة FlyArystan. تعمل الشركة على بناء حظيرتين إضافيتين في أستانا وأخرى في ألماتي لدعم نمو الأسطول وإدخال طائرات بوينغ 787. بمجرد تشغيل هذه الطاقة الإنتاجية، سيكون من الممكن تقديم خدمات الصيانة والإصلاح الشامل لأطراف ثالثة. تمتلك الشركة موافقات من EASA والجهات الوطنية لطائرات A320، ولكنها ستحتاج إلى الحصول على موافقات إضافية من العملاء والجهات التنظيمية من خلال عملية التدقيق.
لتدريب المهندسين الحاصلين على شهادات EASA والاحتفاظ بهم، أطلقت الشركة قبل ثلاث سنوات برنامجاً داخلياً للتدريب المهني. يتم توظيف المتدربين بدوام كامل، ويتلقون تدريباً وفقاً لمعايير الجزء 66 والجزء 147 من لوائح EASA، ويحصلون عند التخرج على تراخيص وطنية ومن EASA. كما يحصل الموظفون الحاليون على دعم للحصول على شهادات EASA من خلال برامج دراسية ذاتية منظمة لتعزيز القدرات الداخلية.
في مجال الصيانة الأعمق، قامت الشركة بتنفيذ الفحص الهيكلي من النوع D لمدة 12 عاماً في أستانا، وأنشأت فريقاً متخصصاً للصيانة الهيكلية قادراً على التعامل مع التعديلات الهيكلية واستبدال المكونات والإصلاحات. من الناحية التقنية، تعمل الشركة على بناء القدرات اللازمة لتنفيذ جميع أعمال الصيانة والتعديلات المطلوبة لاستراتيجية الأسطول.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
