شركة Echandia السويدية تحصل على أول عقد لتوريد أنظمة بطاريات السفن من Incat Tasmania

أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة Echandia السويدية المتخصصة في بطاريات السفن البحرية على أول عقد لها، حيث ستقوم بتوريد نظام بطاريات Core للسفينة الهجينة الكهربائية الجديدة من نوعها، وهي عبارة عن عبارة ذات هيكل مزدوج (كاتاماران) تابعة لشركة Incat Tasmania.

يبلغ طول هذه السفينة 78 متراً، وقد صُممت بهدف تحقيق تشغيل منخفض الانبعاثات، وهي تمثل الجيل الجديد من سلسلة عبارات Incat الكهربائية. تستفيد السفينة من خبرات بناء أكبر سفينة تعمل بالبطاريات النقية في العالم، Hull 096 (China Zorrilla)، والتي من المقرر تسليمها قريباً لمالكها في أمريكا الجنوبية، شركة Buquebus.

أوضحت شركة Incat أن هذه السفينة التي يبلغ طولها 78 متراً توفر خيارات دفع متعددة، تشمل الدفع الكهربائي النقي، والدفع الهجين، ووضع المولدات المساعد، مما يوفر مرونة عالية للمشغلين الذين يدفعون بعجلة التحول نحو الطاقة النظيفة. صُممت هذه السفينة لتحل محل الجيل الأول من السفن عالية السرعة التي خدمت لمدة 35 عاماً، مما يوفر حلاً مستقبلياً للمشغلين الذين يحتاجون إلى حلول نقل مستدامة وسريعة وفعالة.

يركز تصميم وبناء هذه السفينة على تحقيق أقصى مرونة في النشر، مع خفض تكاليف التشغيل بشكل كبير، مما يمكن المشغلين من التخلص من الاعتماد على الوقود الأحفوري بأكثر الطرق عملية وفعالية من حيث التكلفة. يمكن للسفينة استيعاب ما يصل إلى 650 راكباً و120 سيارة، وبسرعة قصوى تبلغ 28 عقدة.

يمكن للسفينة العمل في أوضاع دفع متعددة، بما في ذلك الدفع الكهربائي النقي، والدفع الهجين، أو الاعتماد فقط على المولدات، مما يسمح للمشغلين بتحقيق تشغيل خالٍ من الانبعاثات في المسارات القصيرة ومناطق التحكم في الانبعاثات، مع إطالة مدى الإبحار في المسارات الطويلة. ستبدأ السفينة في تقديم الخدمات اعتباراً من يناير 2027، إما بعقود إيجار عارية (عارية من الطاقم) أو إيجار زمني.

صرح ستيوارت ويلز، كبير المسؤولين التقنيين في Incat، بأن السفينة صُممت لتكون جزءاً من سلسلة منتجات، حيث تشكل المرونة والتصميم المعياري جوهر التصميم، مما يضمن قدرة السفينة على خدمة مجموعة متنوعة من سيناريوهات التطبيق طوال عمرها الافتراضي. وأشار إلى أن الفريق كان بحاجة إلى نظام بطاريات قادر على التعامل مع متطلبات الطاقة العالية للمسارات المختلفة ودورات الشحن المتكررة، وأن نظام Echandia Core يلبي هذه الحاجة تماماً.

يعتمد نظام Echandia Core على كيمياء بطاريات LTO (أكسيد التيتانيوم الليثيوم)، والتي تتميز بمعدل تدهور منخفض للغاية، مما يضمن أداءً مستقراً طوال دورة الحياة الكاملة. وأشارت Echandia إلى أن هذه الخاصية تسمح بتوسيع سعة البطارية في مرحلة لاحقة، دون حدوث فروق أداء ملحوظة بين الوحدات القديمة والجديدة.

أشار فيليكس باكجارد، مدير المبيعات التقنية في Echandia، إلى أن السفينة المصممة بمرونة عالية تحتاج إلى نظام بطاريات يحافظ على الخيارات المستقبلية مفتوحة. ونظراً لأن كيمياء LTO تتدهور ببطء شديد مع مرور الوقت، فإن توسيع السعة لاحقاً لن يؤدي إلى عدم تطابق في الأداء بين الوحدات القديمة والجديدة، وقد صُمم نظام Echandia Core خصيصاً لهذه المرونة طوال دورة الحياة.

طورت Echandia نظام Core بهدف تقليل أحد العوائق الرئيسية أمام اعتماد تقنية LTO على نطاق أوسع في القطاع البحري، وهو تكلفة الاستثمار الأولية. بفضل عمرها الطويل، وتدهورها الأدنى، وموثوقيتها التشغيلية العالية، غالباً ما تكون تقنية LTO تنافسية للغاية على مدار دورة الحياة الكاملة، ولكن بالنسبة للعديد من مشاريع السفن، تظل التكلفة الأولية عائقاً. يعمل نظام Echandia Core على خفض هذه العتبة.

بالمقارنة مع أنظمة البطاريات السابقة من Echandia، يمكن لنظام Core خفض التكاليف الأولية بنسبة 30%، مع تقليل المساحة المطلوبة بنسبة 30% أيضاً، مع الاحتفاظ بالسلامة والعمر الافتراضي والموثوقية التي تتطلبها عمليات LTO في ظروف التشغيل البحري الصعبة. يقع المقر الرئيسي لشركة Echandia في السويد، ولديها مكاتب في أمريكا الشمالية والمملكة المتحدة وسنغافورة والصين والدنمارك.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com