أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة إكسارو ريسورسز (Exxaro) لتحويل نقل صادرات المنغنيز من الطرق البرية إلى السكك الحديدية، بهدف تحويل أكثر من 1.5 مليون طن من الشحنات إلى شبكة السكك الحديدية، وذلك لخفض تكاليف اللوجستيات وتعزيز القدرة التنافسية للصادرات.

صرح الرئيس التنفيذي للشركة، بن ماجارا (Ben Magara)، خلال خطابه في يوم أسواق رأس المال في 22 يونيو، بأنه يأمل في نقل جميع شحنات المنغنيز من منجم تشيبي بوروا (Tshipi Borwa) عبر السكك الحديدية بدلاً من الطرق البرية. وأضاف ماجارا أن الشركة تجري محادثات مع شركة ترانسنت للشحن بالسكك الحديدية (Transnet Freight Rail, TFR) بشأن سعة إضافية.

حاليًا، يتم نقل حوالي 46% من إنتاج منجم تشيبي بوروا السنوي من المنغنيز عبر الطرق البرية، بينما يعتمد الباقي على السكك الحديدية. ويصدر المنجم حوالي 3.5 مليون طن من المنغنيز سنويًا عبر مينائي غكيبيرها (Gqeberha) وسالدانهيا (Saldanha)، مما يعني أن حجم النقل البري يتجاوز 1.5 مليون طن. وأشارت إكسارو إلى أن تكلفة النقل البري أعلى بنحو 37% من النقل بالسكك الحديدية، بينما تشكل التكاليف اللوجستية 43% من تكلفة التصدير على أساس التسليم ظهر السفينة (FOB).

كجزء من استراتيجية التنويع، استحوذت إكسارو في وقت سابق من هذا العام على حصة مسيطرة في شركة تشيبي إي نتلي (Tshipi é Ntle) المنتجة للمنغنيز. وتصدر تشيبي حوالي 3.5 مليون طن من المنغنيز سنويًا، ويبلغ احتياطيها من الموارد حوالي 163 مليون طن.

تعتبر إكسارو تحسين اللوجستيات فرصة رئيسية لتعزيز عوائد أعمال المنغنيز. وأكد ماجارا أن النقل بالسكك الحديدية يتمتع بميزة كبيرة في التكاليف، وأعاد التأكيد على رغبة الشركة في زيادة نسبة المنغنيز المنقولة عبر السكك الحديدية. وأشار أيضًا إلى أن تحسين سعة السكك الحديدية قد يتيح فرصًا تصديرية إضافية لمحفظة إكسارو الاستثمارية ككل، وأن صادرات الشركة من الفحم قد تتضاعف إذا كانت سعة السكك الحديدية كافية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com