أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، ومع التركيب الدقيق لآخر كمرة جسرية من نوع T، تم إنجاز أعمال تصنيع وتركيب الكمرات الجسرية من نوع T للخط الفرعي للقسم الخامس من مشروع السكك الحديدية الساحلية الشرقية الماليزية (المشار إليه باسم "مشروع السكك الحديدية الشرقية الماليزية") التابع لشركة CCCG بنجاح وبشكل كامل. بعد أكثر من عام من الجهود المتواصلة ليلاً ونهارًا، تمكن فريق المشروع من التغلب على الصعوبات الكبيرة مثل الموافقات ونقل المرافق لعبور خطوط الأنابيب والطرق القائمة المتعددة، والعمل في مناطق المستنقعات، وتركيب الكمرات الجسرية في المنحنيات ذات نصف القطر الصغير، مما أدى إلى إنجاز مهام بناء الجسور والهياكل السفلية للخط الفرعي بنجاح.
يعد مشروع السكك الحديدية الشرقية الماليزية مشروعًا بارزًا في إطار مبادرة "الحزام والطريق"، ويبلغ طول خط السكة الحديدية حوالي 640 كيلومترًا، ويربط بين الساحل الشرقي والساحل الغربي لماليزيا. خط كيمانان الفرعي هو خط سكة حديدية أحادي المسار، وتتميز هياكل الجسور على طول الخط بالتعقيد وتنوع الامتدادات، مما يجعله الأصعب في البناء بين الخطوط الفرعية الثلاثة للقسم الخامس. ويشمل ثلاثة مشاريع جسرية رئيسية هي الجسر رقم 1 والجسر رقم 1A والجسر رقم 2. من بينها، يعتبر الجسر رقم 2، وهو أطول جسر تحكمي في الخط الفرعي، الأكثر تعقيدًا من حيث الهيكل، مع تنوع في تكوين الامتدادات يشمل الكمرات المستمرة والكمرات الصندوقية المصبوبة في الموقع والكمرات الجسرية البسيطة من نوع T، ويبلغ طول الجسر الإجمالي حوالي 8 كيلومترات، وأصغر نصف قطر منحنى على طول الخط هو 300 متر فقط، مما يجعل دقة التحكم في محاذاة تركيب الكمرات الجسرية في المنحنيات البعيدة وسلاسة المسار صعبة للغاية.
واجهت عملية البناء بأكملها ظروف عمل معقدة متعددة: مرت منطقة البناء عدة مرات أسفل مناطق كثيفة بخطوط نقل الطاقة الكهربائية عالية الجهد، مما شكل مخاطر بارزة من التداخل الكهرومغناطيسي والسقوط والتماس أثناء العمل على ارتفاعات عالية بالقرب من خطوط الجهد العالي؛ وفي الوقت نفسه، عبر خط البناء عدة مرات فوق ناقلات الحزام الكبيرة، مما شكل ضغطًا هائلاً على إدارة السلامة للبناء المتقاطع ثلاثي الأبعاد. قام فريق المشروع بتشكيل مجموعة عمل خاصة لمواجهة التحديات، وركز على الصعوبات الرئيسية مثل تركيب الكمرات الجسرية في المنحنيات ذات نصف القطر الصغير، والعمل بالقرب من خطوط الجهد العالي، والبناء عبر ناقلات الحزام الصناعية، وطبق بصرامة نظام التسليم الفني والتدريب على السلامة قبل العمل والإشراف المستمر طوال العملية، مما أدى إلى تحقيق نتائج ممتازة تتمثل في عدم وقوع أي حادث سلامة، وعدم وجود أي عيوب في الجودة، وعدم إزعاج أي من السكان المحليين أثناء البناء. إن الإنجاز الناجح لمهام تركيب الكمرات الجسرية للخط الفرعي هذه المرة قد أزال بنجاح العقبات الرئيسية في بناء الخط الفرعي، مما أرسى أساسًا متينًا لأعمال مد القضبان والاختبارات والتشغيل التجريبي المتكامل للخط الفرعي لمشروع السكك الحديدية الشرقية الماليزية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
