أخبار ar.wedoany.com، ستطلق الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) مقاعد جديدة لدرجة الأعمال تم تطويرها ذاتياً عبر شركتها التابعة TCI Aircraft Interiors، ومن المقرر أن تظهر هذه المنتجات لأول مرة على طائرات إيرباص A350 الجديدة التي سيتم تسليمها في عام 2027، مع إمكانية الحصول على اعتماد التجهيز الخطي (Line-Fit) من إيرباص.
صرّح رئيس مجلس الإدارة واللجنة التنفيذية للخطوط الجوية التركية، مراد شكر (Murat Şeker)، في مقابلة له، بأن مقاعد درجة الأعمال التي صممتها TCI ستوفر مساحة أكبر للأرجل، وشاشات عالية الوضوح، وخصوصية أفضل، مع تجهيزها بأبواب خاصة وديكور داخلي فاتح اللون. يُعرف هذا المقعد باسم TCA "كريستال" (Crystal)، ويعتمد تخطيطاً متناوباً، مع خيار "شهر العسل" في الأجنحة الوسطى في كل صف. يشبه التصميم منافسين مثل Safran Unity وCollins Aerospace Horizon وStelia Rendez-Vous وElevate Summit، لكن النسخة التركية ستوفر أبواباً منزلقة للخصوصية وشاشات أكبر، ومن المتوقع أن تتضمن منافذ USB-C وألواح شحن لاسلكي. وتذكر TCI أن مسافة تركيب هذه المقاعد تبلغ 44 بوصة (111.8 سم).
تستخدم الخطوط الجوية التركية حالياً عدة أنواع من مقاعد درجة الأعمال في أسطولها من الطائرات عريضة البدن. معظم طائرات إيرباص A330 مزودة بمقاعد قابلة للتمدد بالكامل من Safran أو Stelia، بتوزيع ستة مقاعد في كل صف؛ كما تمتلك الشركة عدداً صغيراً من طائرات A330-300 بمقاعد قابلة للإمالة. جميع طائرات بوينغ 777-300ER مزودة بمقاعد قابلة للتمدد بالكامل من Safran، بتوزيع سبعة مقاعد في كل صف. تمتلك الشركة أربع طائرات إيرباص A350-900 مزودة بمقاعد Collins Aerospace Horizon، وهذه الطائرات كانت مخصصة أصلاً لشركة إيروفلوت (Aeroflot) وتحتفظ بديكورها الداخلي. أما باقي طائرات A350-900 وجميع طائرات بوينغ 787-9 التابعة للخطوط الجوية التركية فمزودة بمقاعد درجة الأعمال Stelia Symphony. من المتوقع أن تُركب مقاعد TCA الجديدة على طائرات A350 اعتباراً من عام 2027، وستظهر على جميع طائرات A350-1000 القادمة. ستصل أول طائرة A350-1000 في يوليو، تليها طائرتان أخريان قبل نهاية العام. ستبدأ إيرباص في التجهيز الخطي لمقاعد TCA اعتباراً من عام 2028. بالإضافة إلى ذلك، تخطط الخطوط الجوية التركية لتعديل بعض طائرات بوينغ 777-300ER، بينما سيتم إخراج الباقي من الخدمة.
في المقابلة نفسها، أكد شكر أن الشركة ستعيد تقديم الدرجة الاقتصادية الممتازة. كانت الخطوط الجوية التركية قد ركبت سابقاً "درجة الراحة" (Comfort Class) على بعض طائراتها، لكنها أعلنت في عام 2013 عن إيقاف هذه الدرجة لعدم توفيرها على نطاق واسع وعدم تحقيقها أرباحاً. طائرات A350 السابقة لشركة إيروفلوت مزودة فعلاً بمقاعد الدرجة الاقتصادية الممتازة، لكنها تُباع حالياً كمقاعد اقتصادية بمساحة أكبر للأرجل. لن تحتوي أولى الطائرات المزودة بمقاعد درجة الأعمال الجديدة في عام 2027 على درجة اقتصادية ممتازة، لكن طائرات A350 الجديدة التي سيتم تسليمها اعتباراً من عام 2028 ستشمل هذه الدرجة. كما ستُجهز طائرات بوينغ 787 البالغ عددها 35 طائرة والتي سيبدأ تسليمها في عام 2029، وطائرات 777-300ER المعدلة، بالدرجة الاقتصادية الممتازة. تبيع TCI أيضاً مقاعد Royalux، والتي تُصنف كمقاعد لدرجة الأعمال على الطائرات ضيقة البدن أو كمقاعد للدرجة الاقتصادية الممتازة على الطائرات عريضة البدن، وتتميز بجوانح للخصوصية، ومنافذ USB-A وUSB-C، وإمكانية دمج شاشة بحجم 15.6 بوصة (39.6 سم)، ومسند رأس قابل للتعديل بستة اتجاهات، وزاوية إمالة قصوى تبلغ 10 بوصات (25.4 سم)، مع خيارات تشمل الشحن اللاسلكي، ومسند للقدمين، ومساحة تخزين إضافية.
فيما يتعلق بنمو الأسطول، تدير الخطوط الجوية التركية حالياً 387 طائرة ركاب و22 طائرة شحن. قال شكر إن الشركة تهدف إلى زيادة أسطولها إلى 560 طائرة بحلول نهاية العام، ويعود النمو بشكل أساسي إلى طلبية 190 طائرة إيرباص A321neo. تتضمن الطلبيات الحالية أيضاً ثلاث طائرات بوينغ 787-9 و56 طائرة إيرباص A350-900 لم تسلم بعد. في عام 2027، ستتسلم الشركة أولى طائراتها من أصل 15 طائرة A350-1000، منها 8 طائرات بتكوين فائق المدى، مزودة بـ 60 إلى 66 مقعداً في درجة الأعمال. أشار شكر إلى هذه الطائرة باسم 1000ULR، لكن من غير الواضح ما إذا كان ذلك يشير إلى طائرة A350-1000ULR التي طلبتها كانتاس (Qantas) لمشروع "شروق الشمس" (Project Sunrise). نظراً لأن كانتاس حصلت على اتفاقية حصرية لهذه الطائرة، فمن المرجح أن "1000ULR" هو الاسم الداخلي للشركة لهذه المجموعة الفرعية من الطائرات التي يبلغ وزنها الأقصى للإقلاع 322 طناً، لكن هذه الطائرات ستفتقر إلى خزان الوقود الخلفي المركزي لطائرة A350-1000ULR. أما الطائرات السبع الأخرى من طراز A350-1000 فستعتمد توزيعاً أكثر كثافة، مع 42 إلى 48 مقعداً في درجة الأعمال، لاستخدامها على المسارات الأقصر. تمتلك الخطوط الجوية التركية أيضاً طلبيات غير مكتملة لـ 100 طائرة بوينغ 737 MAX، وتشمل الدفعة التالية من طائرات 787 خمس عشرة طائرة 787-10. مع تسليم الطائرات الجديدة، سيتم إخراج بعض الطائرات القديمة، بما في ذلك A330-300 و777-300ER، من الخدمة. كما تراقب الشركة طائرة بوينغ 777X. تأمل الخطوط الجوية التركية في تشغيل حوالي 800 طائرة بحلول عام 2033.
فيما يتعلق بشبكة الخطوط، تخدم الخطوط الجوية التركية حالياً 14 وجهة في الولايات المتحدة. قال شكر إن الشركة ستركز في المدى القصير على زيادة ترددات الرحلات إلى هذه النقاط، لكن مع وصول المزيد من الطائرات عريضة البدن، سيتم افتتاح خطوط جديدة، بما في ذلك احتمال السفر إلى فيلادلفيا وأورلاندو. ستُستخدم طائرات A350-1000 الثماني المزودة بدرجة أعمال أكبر وبوزن أقصى للإقلاع يبلغ 322 طناً لتشغيل رحلات مباشرة من إسطنبول إلى سيدني، مما قد يدعم أيضاً افتتاح خطوط إلى ملبورن، ويجري النظر في رحلات مباشرة إلى أمريكا الجنوبية. على عكس شركات الطيران الثلاث الكبرى في الشرق الأوسط، فإن تأثير الحرب في إيران على الخطوط الجوية التركية محدود. الموقع الجغرافي لتركيا يمكن الخطوط الجوية التركية من تشغيل رحلاتها مع انحراف طفيف مع الاستمرار في تنفيذ معظم رحلاتها. وأضاف شكر أن تكاليف الوقود للخطوط الجوية التركية زادت بشكل طفيف فقط.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
