أخبار ar.wedoany.com، تعمل الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) على توسيع نطاق استخدام المواد المركبة من التطبيقات التقليدية، مثل الكسوات والمصدات الهوائية، لتشمل المزيد من الأصول، بما في ذلك المكونات الهيكلية والبنية التحتية للمنصات. يقود هذا التحول فريق الأنظمة الميكانيكية والتفاعل (SMI) التابع لإدارة الابتكار والمشاريع التقنية (DTIPG)، والذي يتعاون بشكل وثيق مع الأقسام التشغيلية والشركاء الأكاديميين.
ضمن قسم الفيزياء لأنظمة السكك الحديدية في SNCF، تعمل مجموعة المواد والعمليات المبتكرة على تطوير الجيل التالي من مواد السكك الحديدية، بهدف تقديم حلول أخف وزناً وأقل استهلاكاً للطاقة. يتبع الفريق نهجاً عملياً: في حوالي 90% من الحالات، يستخدم المهندسون المواد المتاحة تجارياً بشكل مباشر؛ ولا يلجأون إلى تطوير حلول مخصصة مع الموردين إلا عند ظهور تقنيات واعدة للغاية. بفضل عقود من الخبرة التشغيلية، تُصاغ استراتيجية SNCF للمواد دائماً حول التحديات الفعلية لتشغيل وصيانة شبكات السكك الحديدية الحديثة.
في مارس 2022، اصطدم قطار فائق السرعة فرنسي (TGV) متجه من باريس إلى إنداي بغزال أثناء سيره بأقصى سرعة، لكن المصد الهوائي للقطار بقي سليماً دون أضرار. شكل هذا الحادث اختباراً حقيقياً لمشروع أُطلق في عام 2019 بواسطة تانغي شوبان، المسؤول السابق عن مشروع المواد والعمليات المبتكرة في SNCF (والذي يعمل حالياً في شركة Expliseat). وقد اقترح استبدال المصد الهوائي الأصلي للقطار بمواد مركبة تُستخدم في صناعة الطيران والفضاء.
