أخبار ar.wedoany.com، أكملت مجموعة ليوجونغ الصينية للآلات غير المأهولة للرصف والدمك أعمال فرش طبقة الأسفلت السطحية في مشروع جسر طريق تينغلونغ السريع الذكي بمدينة تشانغتشو بمقاطعة جيانغسو. تُعد هذه المرة الأولى التي تُستخدم فيها تقنية رصف الأسفلت بالآلات غير المأهولة في الجسور العلوية بمدينة تشانغتشو. يبلغ طول مقطع العمل من K12+335 إلى K13+321، وعرضه 12.25 مترًا، وقد استُخدمت خرسانة أسفلتية عالية المعامل من نوع HMM-13. خلال عملية العمل، تعاونت آلة رصف واحدة مع 7 مداحل لإكمال العملية بأكملها من الرصف والدمك الأولي والدمك المتوسط والدمك النهائي، وكانت كابينة القيادة خالية تمامًا من أي سائق.
قبل بدء العمل، قام فنيو ليوجونغ بإدخال معلمات مسار الرصف وعدد مرات الدمك وسرعة السير مسبقًا في نظام التشغيل. بعد التشغيل، عملت المجموعة الآلية تحت توجيه نظام الملاحة بالأقمار الصناعية بيدو (BeiDou) وفقًا للاستراتيجية المحددة مسبقًا لتقسيم المهام، دون الحاجة إلى أي تدخل بشري طوال العملية. تدمج هذه التقنية تقنيات أساسية مثل تحديد المواقع عالي الدقة بنظام بيدو، والاستشعار الذكي، والتحكم الآلي، والتنسيق الجماعي. تحقق المعدات عمليات الرصف والدمك الآلية بالكامل من خلال تحديد المواقع عالي الدقة بنظام بيدو والتحكم الآلي؛ وتتبادل آلة الرصف غير المأهولة ومداحل المجموعة غير المأهولة البيانات في الوقت الفعلي عبر إنترنت الأشياء، وتخطط تلقائيًا للعدد الأمثل لمرات الدمك والسرعة وعرض التداخل؛ وتقوم الخوارزمية المطورة ذاتيًا بتعديل مسار المعدات في الوقت الفعلي، مما يلغي أخطاء التشغيل البشرية ويضمن سمك طبقة الرصف المنتظم والوصلات المحكمة. يضمن تخطيط المسار على مستوى السنتيمترات والتكيف الذكي استواء الطريق ودرجة الدمك.
بالمقارنة مع التقنيات التقليدية، يمكن لهذه التقنية توفير حوالي 60% من القوى العاملة، وتحسين السلامة في الموقع واستقرار التشغيل بشكل كبير، كما ترفع كفاءة البناء بشكل كبير مقارنة بالطرق التقليدية. تم تجهيز المعدات بنظام ذكي لتجنب العوائق ومنصة مراقبة عن بُعد، مما يمكنها من التكيف مع ظروف العمل المعقدة مثل درجات الحرارة المرتفعة والعمل الليلي. سبق أن خضعت تقنية القيادة غير المأهولة من ليوجونغ لاختبارات التطبيق في العديد من المشاريع. في موقع بناء الطريق الإقليمي S422 في نانجينغ بمقاطعة جيانغسو، كانت هذه هي المرة الأولى في المقاطعة التي تُستخدم فيها تقنية الرصف والدمك غير المأهولة في بناء الطرق.
في بناء طبقة قاعدة مسار سكة حديد باوتو-يينتشوان السريعة في مدينة بايانور بمنطقة منغوليا الداخلية، قامت المداحل غير المأهولة بالتخطيط الذكي عبر السحابة، والتحكم الدقيق في معلمات الدمك، وتجنب أخطاء التشغيل البشرية، مما يضمن كثافة وثبات طبقة الأساس.
في محطة لاووا الكهرومائية على ضفاف نهر جينشا على ارتفاع 2700 متر، واجهت مداحل ليوجونغ غير المأهولة نقص الأكسجين على الهضبة وصخور الجرانيت الصلبة، وبعمق دمك يزيد عن متر واحد وقدرة على العمل المستمر لأكثر من 20 ساعة يوميًا، شاركت في بناء أعلى سد من الخرسانة المدموكة بالوجه في العالم.
في مشروع طريق تشينغفو السريع بمقاطعة قانسو، حققت أول حالة بناء غير مأهولة لطبقة الأساس المائي في العالم تشغيل 3 معدات عن بُعد بواسطة شخص واحد، مع التحكم في دقة مسار البناء ضمن 2 إلى 3 سنتيمترات، وبلغت نسبة المؤشرات المطابقة للمواصفات 100%.
