أخبار ar.wedoany.com، توصلت شركة تصنيع القطارات الإسبانية تالغو (Talgo) إلى اتفاق تسوية مع شركة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية (Renfe) بشأن مشروع قطارات Avril S106 فائقة السرعة، منهية بذلك نزاعاً طويل الأمد بين الطرفين حول تأخير تسليم القطارات والغرامات وشروط القبول. وبموجب الاتفاق، ستقوم تالغو بتعديل 15 قطاراً من أصل 30 قطاراً فائق السرعة، لتزويد أسطول S106 بأكمله بتقنية تغيير عرض المسار.
يتمثل التغيير التقني الأساسي في هذا الاتفاق في تحويل 15 قطاراً من قطارات Avril S106 ذات عرض المسار الثابت، والمصممة أصلاً لشبكات السكك الحديدية الأوروبية فائقة السرعة، إلى قطارات متغيرة عرض المسار. بعد الانتهاء من التعديل، ستتمكن جميع قطارات S106 البالغ عددها 30 قطاراً من العمل على مختلف أنواع البنى التحتية في شبه الجزيرة الإيبيرية. وستدفع Renfe لتالغو مبلغ 132 مليون يورو مقابل هذا التعديل، الذي يشمل تكييف أنظمة الجريان (bogies) ونظام العجلات المستقلة الحصري لتالغو (rodals).
بالنسبة لـ Renfe، يعزز هذا التعديل المرونة التشغيلية للأسطول. يمكن للقطارات متغيرة عرض المسار التبديل بين خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ذات عرض المسار الأوروبي القياسي وشبكة السكك الحديدية الإسبانية التقليدية ذات عرض المسار الإيبيري، مما يوسع نطاق خطوط الخدمة التي يمكن لهذه القطارات تشغيلها. في إسبانيا، حيث تتعايش شبكات سكك حديدية ذات عروض مسار مختلفة، يمكن للقطارات فائقة السرعة المزودة بقدرة تغيير عرض المسار تمديد خدماتها إلى ما وراء الخطوط فائقة السرعة المخصصة.
يحدد الاتفاق أيضاً جدولاً زمنياً لسداد الغرامات المتعلقة بتأخير مشروع S106. ووفقاً لتالغو، لن تبدأ هذه الغرامات في السداد قبل عام 2032، أي بعد حلول أجل استحقاق الديون المصرفية التي أعادت الشركة هيكلتها مؤخراً. وعلى مدى السنوات الست التي تلي عام 2032، سيتم سداد الغرامات على دفعات. في الوقت نفسه، يوضح الاتفاق الجدول الزمني لقبول Renfe للقطارات، حيث سيدفع المشغل المبالغ المتبقية لكامل أسطول Avril خلال الأشهر الثلاثة القادمة، وسيتم إلغاء معظم الضمانات القائمة، والتي تبلغ قيمتها حوالي 200 مليون يورو.
كما تم تعديل عقد صيانة أسطول Avril بموجب هذا الاتفاق. ستحصل شركة Tarvia، المشروع المشترك للصيانة المملوك لكل من تالغو وRenfe، على تعويضات أعلى. فيما يتعلق باستبدال أنظمة الجريان ومكونات السير، ستقوم Renfe بزيادة رسوم الصيانة بنحو 29%، وستتولى مسؤولية شراء قطع الغيار اللازمة وتوريدها إلى Tarvia.
صرحت تالغو بأن هذا الاتفاق يمثل خطوة مهمة في مرحلتها الجديدة التي بدأت في 17 ديسمبر، وتهدف إلى تعزيز استقرار الشركة وقدراتها الصناعية ووضعها المالي. بلغت قيمة طلبيات الشركة المتراكمة في نهاية عام 2025 حوالي 4.466 مليار يورو، لترتفع إلى مستوى قياسي بلغ 6.307 مليار يورو في نهاية النصف الأول من عام 2026. وأشارت تالغو إلى أن قيمة الفرص التجارية المحددة للعامين المقبلين تبلغ 14 مليار يورو، أكثر من 80% منها في أوروبا. خلال النصف الأول من عام 2026، حصلت تالغو على عدة عقود كبرى، بما في ذلك عقد مع الشركة السعودية للخطوط الحديدية (SAR) بقيمة 1.332 مليار يورو لتصنيع وصيانة 20 قطاراً فائق السرعة، وعقد مع هيئة النقل السويدية (Trafikverket) بقيمة حوالي 756 مليون يورو لقطارات وخدمات صيانة، بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة عشر سنوات مع شركة السكك الحديدية الأوزبكية (UTY) بقيمة حوالي 80 مليون يورو.
تعتبر قطارات Avril S106 مشروعاً استراتيجياً لـ Renfe لمواجهة المنافسة بعد تحرير سوق القطارات فائقة السرعة في إسبانيا. يتنافس هذا المشغل العام على عدة خطوط مع شركتي Iryo وOuigo España، وقد صُممت قطارات Avril لتكون عالية السعة ومرنة من الناحية التشغيلية. يوفر هذا الاتفاق إطاراً لقبول القطارات، ودفع المبالغ غير المسددة، وتحويل الأسطول بالكامل إلى قدرة تغيير عرض المسار، مما يقلل من معظم حالات عدم اليقين المحيطة بالمشروع. بالنسبة للركاب، تتمثل الفائدة الرئيسية في الإدخال التدريجي لأسطول جديد قادر على خدمة المزيد من الخطوط، ودعم عروض خدمات Renfe في سوق أصبحت فيه السرعة والسعر وتكرار القطارات عوامل تنافسية رئيسية.
