أخبار ar.wedoany.com، أشار تقرير مشترك مقدم إلى الحكومة إلى حاجة ملحة لزيادة استثمارات السويد في كاسحات الجليد لضمان استمرار الملاحة الشتوية خلال العقود المقبلة ودعم النمو التجاري.
التقرير، الذي أعدته هيئة الملاحة البحرية السويدية (Swedish Maritime Administration) بالتعاون مع هيئة البنية التحتية للنقل في فنلندا (Finnish Transport Infrastructure Agency)، حذر من تقدم أسطول كاسحات الجليد الحالي في العمر، مؤكداً الحاجة إلى تمويل للحفاظ على حركة المرور عبر الطرق التجارية الحيوية.
تعتمد الصناعة في شمال السويد على عمليات كسر الجليد الشتوية لاستيراد المواد الخام وتصدير البضائع، لكن هيئة الملاحة البحرية السويدية أشارت إلى أن معظم كاسحات الجليد لديها تعود إلى سبعينيات القرن الماضي وتعاني من أعطال متكررة. ولمواجهة نقاط الضعف هذه، يشرح التقرير بالتفصيل خطة بديلة تتضمن كاسحة جليد جديدة كبيرة قيد الإنشاء حالياً في كوريا الجنوبية، والتي تتوقع الهيئة تسليمها بحلول عام 2029.
يقترح التقرير أيضاً بناء كاسحتي جليد إضافيتين على الأقل من الفئة A لتحل محل السفن الحالية من فئة Atle، إلى جانب خطط لإطالة العمر التشغيلي للسفينتين Oden وIdun. ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على المساعدة في كسر الجليد في المستقبل بسبب الزيادة المتوقعة في حركة الشحن عبر الموانئ الشمالية، وانضمام السويد إلى حلف شمال الأطلسي (NATO)، والتطوير المحتمل لمزارع الرياح البحرية في بحر بوثنيا وخليج بوثنيا.
وقال المدير إريك إكلوند: "مع أسطول كاسحات الجليد الحالي، لا يمكننا ضمان فتح جميع الموانئ على مدار العام. تحدث أعطال كبيرة وصغيرة في كاسحات الجليد لدينا كل عام". لتحسين الكفاءة التشغيلية، تخطط السلطات السويدية والفنلندية لتحديث الاتفاقية الثنائية، وإنشاء نظام رقمي مشترك، وشراء موارد مشتركة لكاسحات الجليد للطوارئ. وأكد الرئيس التنفيذي فريدريك باكمان على قيمة هذه الشراكة، مشيراً إلى أن التعاون الوثيق يساعد في خفض التكاليف التشغيلية وتحسين ظروف النقل للسفن التجارية.
تخطط هيئة النقل السويدية (Swedish Transport Administration) أيضاً لتقديم تقرير منفصل إلى الحكومة الفنلندية، ومن المتوقع تقديمه في 14 يوليو أو 15 يوليو. توصي الخطة طويلة الأجل الموضحة في التقرير المشترك بطلب كاسحتي جليد جديدتين من الفئة A في عام 2028، على أن يتم تسليمهما في عامي 2033 و2034، يليهما احتمال طلب سفينة ثالثة في عام 2030. ومن المقرر أن تخرج أول سفينة من فئة Atle من الخدمة في عام 2030، بينما من المتوقع أن يبدأ مشروع استبدال السفينة Ale في عام 2033 ليتوافق مع الجدول الزمني للهويس. ستخرج آخر كاسحة جليد من فئة Atle من الخدمة بعد فترة التخطيط الحالية، مما يكمل الانتقال إلى أسطول حديث.
