أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة لوفتهانزا (Lufthansa) لتعزيز حضورها في سوق جنوب الأطلسي عبر شركتها التابعة ITA Airways، التي ستستحوذ على 90% من أسهمها قريبًا، وذلك بتدشين خط جوي مباشر من روما إلى العاصمة الفنزويلية كراكاس. يُنظر إلى هذا الخط داخل القطاع على أنه يحقق أرباحًا مرتفعة للغاية، لكن فنزويلا لم تكن دائمًا شريكًا موثوقًا لشركات الطيران الأجنبية.
شهدت فنزويلا في وقت سابق زلزالًا عنيفًا، ارتفعت حصيلة الضحايا الرسمية إلى 2595 شخصًا. وقد استؤنفت حركة الطيران في مطار العاصمة كراكاس قبل عدة أيام، وتتوافد المساعدات الخارجية. تمر هذه الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية بفترة مضطربة، حيث تعيد تشكيل مشهدها السياسي بعد ستة أشهر فقط من تنحي الزعيم القوي نيكولاس مادورو (Nicolas Maduro).
تحت قيادة الحكومة الجديدة، تتنامى الآمال في إعادة ربط البلاد بشكل أفضل بـالنقل الجوي الدولي. من المرجح أن تدفع لوفتهانزا بشركة ITA Airways إلى المقدمة، حيث ستعمل هذه الشركة، التي ستمتلك لوفتهانزا 90% من أسهمها، على تعزيز أعمال مجموعة لوفتهانزا في جنوب الأطلسي عبر مركزها في روما. وتُعد كراكاس حلقة رئيسية في هذه الاستراتيجية. كان الرئيس التنفيذي لشركة ITA، يورغ إيبرهارت (Jörg Eberhart)، قد كشف عن خطة كراكاس في الربيع الماضي، واصفًا فنزويلا بأنها "سوق مهمة". ووفقًا لوكالة الأنباء الإيطالية (ANSA)، صرح إيبرهارت بأن خط روما-كراكاس كان، في عهد شركة أليطاليا (Alitalia)، "واحدًا من أطول الخطوط طويلة المدى ربحية في الشبكة".
تمتلك شركة ITA Airways ميزة تنافسية في خطوط أمريكا الجنوبية داخل مجموعة لوفتهانزا، وذلك بفضل الجالية الإيطالية الكبيرة. تغطي شبكة خطوطها الحالية مدنًا مثل ريو دي جانيرو وساو باولو وبوينس آيرس. وبحسب مصادر مطلعة، تدرس ITA أيضًا وجهات أخرى في أمريكا الجنوبية مثل ليما وسانتياغو، بالإضافة إلى كراكاس.
في الماضي، لم تكن فنزويلا شريكًا موثوقًا لشركة لوفتهانزا ومجموعات طيران أخرى. نظرًا لنقص العملات الأجنبية، فشلت البلاد مرارًا في دفع مليارات الدولارات من عائدات تذاكر الطيران. أوقفت لوفتهانزا بشكل حاسم في عام 2016 خط فرانكفورت-كراكاس، الذي كان خطًا ثابتًا لديها منذ عام 1971، عازية ذلك إلى "الظروف الاقتصادية الصعبة" وعدم القدرة على "تحويل مراكز العملة المحلية إلى دولارات". كانت البوليفارات التي تم الحصول عليها من بيع التذاكر بالعملة المحلية عديمة القيمة تقريبًا بالنسبة للوفتهانزا. ويُذكر أن فنزويلا لم تفرج عن مئات الملايين من الدولارات المستحقة لمجموعة لوفتهانزا وحدها.
بعد تنحي مادورو، بدأت الحكومة الأمريكية في مراقبة تدفقات المدفوعات. ووفقًا لتقارير إعلامية، كانت فنزويلا قد وجهت في نهاية مايو 2026 شركات الطيران الدولية بإيداع مدفوعات وقود الطائرات المدفوعة بالعملات الأجنبية في حسابات ضمان تابعة لوزارة الخزانة الأمريكية.
