أخبار ar.wedoany.com، تتنافس طائرات عائلة إيرباص A220 وعائلة إمبراير E-Jet E2 بشكل مباشر في سوق الطائرات ضيقة البدن. تعود أصول طائرة A220 إلى عائلة بومباردييه C Series، وبعد استحواذ شركة إيرباص على حصة الأغلبية في يوليو 2018، تم تغيير اسمها. ويخدم حاليًا أكثر من 400 طائرة من هذا الطراز لدى شركات طيران مثل دلتا إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، وإيربلتيك، والخطوط الجوية الفرنسية، وبريز إيرويز. أما طائرة إمبراير E195-E2، فهي النسخة المطولة من عائلة E-Jet E2، وتم إطلاقها في عام 2019، وقد تجاوزت عمليات تسليمها 150 طائرة، ويشمل مشغلوها شركات بورتر إيرلاينز، ومكسيكانا دي أفياسيون، وكيه إل إم سيتيهوبر، وأزول برازيليان إيرلاينز.
بدأ تطوير طائرة إيرباص A220 في أوائل القرن الحادي والعشرين من خلال مشروع بومباردييه C Series. انطلق المشروع في عام 2005 بهدف منافسة طائرات مثل إمبراير E-Jet. في عام 2007، اختارت بومباردييه محركات برات آند ويتني لتزويد الطائرة بالطاقة، وبدأت في عام 2008 عروض البيع الرسمية. واجه المشروع تأخيرات متعددة بسبب مشاكل مع الموردين، وحلقت أول طائرة نموذجية من طراز CS100 في سبتمبر 2013، تلتها طائرة CS300 في فبراير 2015. حصلت طائرة CS100 على شهادة النوع من وزارة النقل الكندية في عام 2015، بينما حصلت طائرة CS300 على الشهادة في يوليو 2016. دخلت طائرة CS100 الخدمة التجارية في يونيو 2016 مع شركة سويس العالمية للطيران. في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، واجهت بومباردييه صعوبات مالية بسبب تأخيرات المشروع، فاستحوذت إيرباص على حصة الأغلبية، وأعادت تسمية عائلة C Series إلى A220 في يوليو 2018.
طائرة A220 هي طائرة ضيقة البدن أحادية الممر، وتتميز بجسم عريض يتسع لخمسة مقاعد في كل صف. تشمل العائلة طرازي A220-100 وA220-300، ويتشارك الطرازان في أكثر من 99% من المكونات. يستخدم جسم الطائرة بشكل أساسي سبائك الألومنيوم والليثيوم، بينما تستخدم الأجنحة والذيل مواد مركبة من الكربون. تعمل الطائرة بمحركات برات آند ويتني PW15000G من نوع المروحة التوربينية المسننة (GTF)، والتي تولد قوة دفع تصل إلى 24,400 رطل لكل محرك. يبلغ طول طائرة A220-100 114 قدمًا و10 بوصات، وارتفاعها 37 قدمًا و9 بوصات، وباع جناحيها 115 قدمًا وبوصتين، ووزن الإقلاع الأقصى 139,000 رطل، وسرعة الانطلاق 483 عقدة (556 ميلاً في الساعة)، ومدى الطيران 3,600 ميل بحري (4,200 ميل)، وسقف الخدمة 41,000 قدم. أما طائرة A220-300 فيبلغ طولها 127 قدمًا، وارتفاعها 37 قدمًا و9 بوصات، وباع جناحيها 115 قدمًا وبوصتين، ووزن الإقلاع الأقصى 156,000 رطل، وسرعة الانطلاق 483 عقدة (556 ميلاً في الساعة)، ومدى الطيران 3,400 ميل بحري (3,900 ميل)، وسقف الخدمة 41,000 قدم. يمكن تهيئة المقصورة لاستيعاب 135 أو 160 راكبًا كحد أقصى، وتستخدم العديد من الطائرات توزيعًا بمقصورة درجتين. تستخدم قمرة القيادة نظام إلكترونيات الطيران Pro Line Fusion من روكويل كولينز، والذي يتضمن خمس شاشات عرض ويمكن تجهيزه بشاشة عرض أمامية (HUD). يتشارك الطرازان في نفس قمرة القيادة، مما يسمح للطيارين بقيادة كلا الطرازين باستخدام نفس تصنيف النوع.
أعلنت شركة إمبراير عن ترقية عائلة طائرات E-Jet في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2011، وأطلقت رسميًا مشروع E2 في معرض باريس للطيران في يونيو 2013، كاشفة عن ثلاثة طرازات: E175-E2 وE190-E2 وE195-E2. حلقت أول طائرة نموذجية من السلسلة، وهي E190-E2، في مايو 2016، تلتها طائرة E195-E2 في مارس 2017. حصلت الطائرتان على شهادة النوع من الوكالة الوطنية للطيران المدني البرازيلية (ANAC)، وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في فبراير 2018 وأبريل 2019 على التوالي. دخلت طائرة E190-E2 الخدمة مع شركة ويدرو للطيران في أبريل 2018، بينما دخلت طائرة E195-E2 الخدمة مع شركة أزول برازيليان إيرلاينز في سبتمبر 2019. قامت إمبراير بتسليم أكثر من 150 طائرة، لكنها أوقفت إنتاج طراز E175-E2.
طائرة E195-E2، وهي الطراز الأكبر في السلسلة، يبلغ طولها 136 قدمًا وبوصتين، وارتفاعها 35 قدمًا و10 بوصات، وباع جناحيها 115 قدمًا و3 بوصات، ووزن الإقلاع الأقصى 137,800 رطل، وسرعة الانطلاق 450 عقدة (518 ميلاً في الساعة)، ومدى الطيران 3,000 ميل بحري (3,500 ميل)، وسقف الخدمة 41,000 قدم. يمكنها استيعاب ما يصل إلى 150 راكبًا في التوزيع عالي الكثافة، وحوالي 120 راكبًا في التوزيع النموذجي. تعمل بمحركات برات آند ويتني PW1900G التوربينية المروحية، والتي تولد قوة دفع تبلغ حوالي 23,000 رطل لكل محرك. تستخدم الطائرة نظام إلكترونيات الطيران Primus Epic 2 من هانيويل، وهو مشترك مع عائلة E1، مما يتيح إمكانية التشغيل المشترك بين السلسلتين. تستخدم نظام تحكم طيران كهربائي (Fly-by-Wire) حلقي، مما يقلل الوزن بشكل كبير. مقارنة بعائلة E-Jet، أعيد تصميم أجنحة سلسلة E2 بالكامل، وتم تطوير الركائز (Pylons) ومعدات الهبوط وبعض أجهزة التحكم في الطيران.
تتنافس هاتان الطائرتان في سوق المقاعد التي تتراوح سعتها بين 100 و150 مقعدًا. أكبر مشغل لطائرة E195-E2 هي شركة بورتر إيرلاينز، التي تشغل ما يقرب من 50 طائرة، ويشمل المشغلون الرئيسيون الآخرون شركات إير بيس، ومكسيكانا دي أفياسيون، وهيلفيتيك إيرويز. أكبر مشغل لطائرة A220 هي شركة دلتا إيرلاينز، ويشمل المشغلون الرئيسيون الآخرون شركات الخطوط الجوية السويسرية الدولية، والخطوط الجوية الكندية، وبريز إيرويز، وإيتا إيرويز، والخطوط الجوية الكورية.
تشكل طائرة E195-E2 تحديًا لشركة إيرباص. تتميز هذه الطائرة الجديدة بمزايا في كفاءة استهلاك الوقود، وتكاليف التشغيل، ووزن الهيكل، مما يجعلها أكثر جاذبية لشركات الطيران التي تشغل مسارات قصيرة أو متوسطة المدى. كما أن تكاليف شرائها وصيانتها أقل بشكل ملحوظ من طائرة A220، مما يجعلها مناسبة لشركات الطيران والمشغلين الإقليميين الذين يسعون إلى تحديث أساطيلهم دون تحمل أعباء مالية كبيرة. لاحظت إيرباص أن سلسلة E2 تدخل السوق التي كانت تأمل في السيطرة عليها، حيث تستخدم شركات مثل بورتر إيرلاينز، وأزول برازيليان إيرلاينز، وكيه إل إم سيتيهوبر طائرات E195-E2 لتوسيع خدماتها الإقليمية المتميزة.
