أخبار ar.wedoany.com، في الربع الأول من عام 2026، شهدت عمليات تسليم الحافلات الكهربائية في أستراليا اتجاهًا تصاعديًا شهريًا. فمن يناير إلى مارس، تم تسليم 121 حافلة كهربائية في جميع أنحاء أستراليا، بواقع 9 حافلات في يناير، و45 في فبراير، و67 في مارس.
على مستوى السوق بشكل عام، تم تسليم 147 حافلة في أستراليا في فبراير، منها 45 حافلة كهربائية خالية من الانبعاثات، أي ما يمثل حوالي الثلث، متجاوزة بذلك نسبة السيارات الموصولة بالكهرباء في سوق سيارات الركاب في الفترة نفسها، والتي بلغت حوالي 20%. ووصفت Australian Bus News هذا الأمر بأنه "تغيير كبير في توزيع مصادر الطاقة". وتنوعت ماركات الحافلات الكهربائية التي تم تسليمها في فبراير: فولفو 12 حافلة، BYD Nexport 11 حافلة، يوتونغ 8 حافلات، Custom Denning 7 حافلات، سكانيا 5 حافلات. واستمر هذا الاتجاه في مارس، حيث شكلت الحافلات التي تعمل بالطاقة البديلة 59 حافلة من إجمالي 199 حافلة تم تسليمها، أي ما يقرب من 30%، بينما بلغت النسبة في سيارات الركاب 24%.
مع دخول الربع الثاني، تسارعت وتيرة التحول إلى الكهرباء بشكل أكبر. ففي أبريل، من بين 158 حافلة ركاب تم تسليمها، كانت 72 حافلة كهربائية خالية من الانبعاثات، أي ما يزيد قليلاً عن 45%. ومن بينها، قامت BYD بتوريد 21 حافلة، وسكانيا 15 حافلة، ويوتونغ 13 حافلة. واستقرت بيانات مايو، حيث تم تسليم 73 حافلة خالية من الانبعاثات بالتزامن مع 80 حافلة ديزل. وتشير التقديرات حاليًا إلى وجود حوالي 1200 حافلة على المستوى الوطني تم طلبها ولكن لم يتم تسليمها بعد.
تعمل حكومات الولايات على تسريع التحول إلى الحافلات الكهربائية. أعلنت حكومة ولاية نيو ساوث ويلز (التي يحكمها حزب العمال الأسترالي) عن استثمار 6.5 مليارات دولار أسترالي على مدى 10 سنوات لشراء ما لا يقل عن 1700 حافلة كهربائية جديدة وبناء 17 محطة شحن مخصصة، ويمثل هذا الالتزام 67% من الطلبات المتراكمة على المستوى الوطني. وتنص حكومة ولاية فيكتوريا (التي يقودها حزب العمال) على أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2025، يجب أن تكون جميع الحافلات الجديدة التي يتم شراؤها لوسائل النقل العام خالية من الانبعاثات، ويتم حاليًا تشغيل حوالي 80 حافلة كهربائية في ملبورن، ومن المقرر أن يبدأ برنامج تجريبي إقليمي في وقت لاحق من هذا العام، وتمثل هذه الولاية 18% من الطلبات المتراكمة. في ولاية كوينزلاند، انتقلت الحكومة مؤخرًا من حزب العمال إلى الحزب الوطني الليبرالي (LNP)، وقد خفف الحزب الوطني الليبرالي من "التفويض الإلزامي للكهرباء الكاملة"، ودعا إلى استخدام "نهج متوازن" لاستبدال حافلات الديزل والغاز القديمة، لكن قطاع الحافلات المحلي يتوقع إنتاج وتوريد أكثر من 400 حافلة كهربائية في السنوات القليلة القادمة، وتمثل طلبات هذه الولاية 11% من الطلبات المتراكمة. وتخطط مقاطعة العاصمة الأسترالية لتحويل شبكة حافلات كانبيرا بالكامل إلى الكهرباء.
ظهرت عدة اختناقات خلال عملية التحول، تتجلى بشكل رئيسي في التأخر في تحديث البنية التحتية الكهربائية في محطات الحافلات. ووفقًا لتقارير صحيفة Sydney Morning Herald، فشلت 10 من أصل 14 محطة حافلات رئيسية في سيدني في تحقيق أهداف الكهربة في الوقت المحدد، وتم تخزين بعض الحافلات الكهربائية المسلمة حديثًا في مرافق تخزين مؤقتة بسبب عدم جاهزية شبكات شحنها.
تقوم شركة التوريد المحلية فولغرين (Volgren) حاليًا بتسليم طلبية مكونة من 95 حافلة كهربائية بالكامل لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز (Transport for NSW)، وتهدف إلى تشغيل 600 حافلة خالية من الانبعاثات على مستوى أستراليا. وتضيف ولاية أستراليا الغربية (التي يحكمها حزب العمال) حوالي 11 حافلة كهربائية شهريًا لشبكة ترانسبيرث (Transperth) في بيرث، بهدف تشغيل 130 حافلة جديدة على الطرقات، ويوجد بالفعل 150 حافلة كهربائية من ماركات مختلفة قيد التشغيل في المنطقة.
تظهر أحدث المعلومات أن شركة فولغرين قد أطلقت أول حافلة كهربائية مفصلية في أستراليا في ولاية أستراليا الغربية. تعتمد هذه الحافلة على تقنية فولفو (Volvo) الخالية من الانبعاثات، وتستخدم تصميم وهندسة الهيكل المحلي لشركة فولغرين. يبلغ طول طراز Optimus ebus 18 مترًا، ويتسع لـ 57 شخصًا، وتم تركيب الهيكل على شاسيه فولفو BZLA الكهربائي المفصلي بالكامل. يتم تشغيل الحافلة بواسطة محركين كهربائيين EPT802، ومزودة بـ 12 بطارية ليثيوم فوسفات حديد من شركة CATL (كاتل)، بسعة إجمالية مركبة تبلغ 497 كيلوواط/ساعة، وتستخدم معيار الشحن CCS2.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة فولغرين، ثياغو دايرو (Thiago Deiro)، بأن أول حافلة كهربائية مفصلية تظهر نتائج الجمع بين التكنولوجيا العالمية والقدرات المحلية، وقد تم تسليم هذه الحافلة بالتعاون بين مصنع مالاجا (Malaga) في ولاية أستراليا الغربية وشركتي فولفو وهيئة النقل العام (PTA). وأشار دايرو إلى أن التحول إلى النقل الخالي من الانبعاثات لا يتعلق فقط بالتكنولوجيا الجديدة، بل يتعلق أيضًا بما إذا كانت المركبات مصممة ومبنية ومدعومة للشبكة التي ستعمل فيها، وهذا الإنجاز يعزز قيمة التصنيع الأسترالي.
في عام 2025، تم تسجيل ما يقرب من 43000 حافلة ديزل و 629 حافلة كهربائية بالكامل في أستراليا، حيث شكلت الحافلات الكهربائية حوالي 1% فقط. ومع دخول عام 2026، تتغير هذه الأرقام بسرعة.
