شركة Lineas وNovelis تحققان خفضًا سنويًا قدره 1762 طنًا من الانبعاثات باستخدام قاطرات هجينة في ألمانيا

أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة النقل بالسكك الحديدية البلجيكية Lineas، بالتعاون مع مورد الألمنيوم Novelis، بتشغيل قاطرتين هجينتين من طراز EURO9000 على خطوط نقل استراتيجية في ألمانيا، مما يُتوقع أن يُسهم في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بما يعادل حوالي 1762 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. تم الإطلاق رسميًا خلال اجتماع مشترك عُقد في مدينة غوتنغن، بحضور فرق العمل من Lineas وNovelis، بالإضافة إلى المدير الوطني لألمانيا، مانفريد بورك.

تعمل كل قاطرة من طراز EURO9000 بالجر الكهربائي على الخطوط الرئيسية، وهي مزودة بمحركين ديزل مدمجين بقدرة اسمية تبلغ 950 كيلووات لكل منهما، لاستخدامها على المسارات غير المكهربة. يمكن إجراء التحويل الديناميكي بين الوضعين الكهربائي والديزل أثناء سير القطار، دون الحاجة إلى تغيير القاطرة على الممرات المكهربة جزئيًا. وفقًا لبيانات شركة Stadler لعام 2023، يمكن لمنصة EURO9000 أن تصل إلى قدرة 9 ميغاواط عند التشغيل بالطاقة الكهربائية، وهو أعلى من الحد الأقصى للإخراج الكهربائي لقاطرة Vectron ثنائية الوضع من Siemens البالغ 2.8 ميغاواط والإخراج بالديزل البالغ 2.4 ميغاواط (المصدر: Siemens، 2023؛ Stadler، 2023).

من المتوقع أن تؤدي القاطرتان من طراز EURO9000 إلى خفض انبعاثات CO₂e بمقدار 1762 طنًا متريًا سنويًا مقارنة بالعمليات السابقة. في وضع الديزل، توفر كل قاطرة قدرة 1900 كيلووات من خلال محركي الديزل بقدرة 950 كيلووات لكل منهما. لم تكشف Lineas وNovelis بعد عن تفاصيل محددة للمسارات، واكتفتا بوصفها بأنها خطوط نقل استراتيجية في ألمانيا. يأتي هذا النشر في سياق أظهر فيه استطلاع أجرته Retail Gazette عام 2026 أن 87% من الشركات البريطانية تعتبر خفض الانبعاثات أولوية حاليًا، مقارنة بـ 81% في عام 2024، مما يضع قطاع اللوجستيات الأوروبي تحت ضغط لتحقيق الكفاءة. في الوقت نفسه، ووفقًا لتقرير World Cargo News لعام 2026، تخطط شركة DB Cargo لخفض قوتها العاملة المحلية بنحو النصف بحلول عام 2030، مما يعيد تشكيل مشهد النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا، ويتجه القطاع نحو منافسين أكثر مرونة وقدرة رقمية.

تُعد مبادرة Lineas وNovelis استراتيجية تشغيلية تستهدف ممرات محددة، مما يُظهر الجدوى التجارية للجر الهجين ثنائي الوضع على الخطوط غير المكهربة بالكامل. ومع تقليص DB Cargo لنطاق عملياتها في ألمانيا، يُتوقع للمشغلين المستقلين الذين يستثمرون في المرونة الحركية أن يحصلوا على حصة في الخطوط الصناعية المكهربة جزئيًا، والتي تتطلب موثوقية وانبعاثات منخفضة.