أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة "سيسترا أردانوي" (Systra Ardanuy) على عقدين لتقديم المساعدة الفنية في إدارة الإنشاءات وتكامل الأنظمة لتطوير نظام الترام في منطقة كامب دي تاراغونا (Camp de Tarragona) جنوب كتالونيا. يبلغ طول المرحلة الأولى من المشروع حوالي 14 كيلومترًا، ويربط بين مركز كامبريلس (Cambrils Centre) ومحطة فيلا-سيكا (Vila-seca Estació) عبر سالو (Salou).
هذه الشركة، التي تشكلت بعد اندماج شركة الهندسة الإسبانية "أردانوي" (Ardanuy) في المجموعة الفرنسية "سيسترا" (Systra)، حصلت على عقدين لنظام الترام المستقبلي هذا. ستُشغل هذه الشبكة من قبل هيئة السكك الحديدية لحكومة كتالونيا (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya، FGC). تُعد منطقة كامب دي تاراغونا مدينة رئيسية ومنطقة سياحية في جنوب كتالونيا، ويهدف هذا المشروع إلى تحسين الربط بين عدة مناطق أساسية فيها.
يبلغ طول المرحلة الأولى من خط الترام 14 كيلومترًا، ويربط بين مركز كامبريلس ومحطة فيلا-سيكا عبر سالو، مستخدمًا جزئيًا ممر السكك الحديدية الساحلي الحالي.
يتم تنفيذ العقد الأول من قبل اتحاد يضم "سيسترا أردانوي" وشركة الاستشارات الهندسية الإسبانية "تيبسا" (TYPSA)، ويتعلق بإدارة الإنشاءات. ستتولى "سيسترا" الإشراف على أعمال البناء، ومتابعة التقدم، والتنسيق مع هيئة البنية التحتية للسكك الحديدية الإسبانية ADIF، والبلديات المحلية، وشركات المرافق العامة. ويغطي العقد أيضًا الإشراف على الأعمال المدنية وأعمال السكك الحديدية والترام، وصولاً إلى مرحلة الاختبار والاعتماد النهائي.
أما العقد الثاني، فسيتم تنفيذه من قبل اتحاد يضم "سيسترا أردانوي" وشركة "ميتا" (META) التابعة لمجموعة "كوادرانتي" (Quadrante)، ويقدم المساعدة الفنية لتكامل الأنظمة، بهدف ضمان التشغيل السلس لجميع الأنظمة الفرعية للترام قبل بدء التشغيل التجاري. تشمل الأنظمة الفرعية البنية التحتية، وإمدادات الطاقة، والإشارات، والاتصالات، ومعدات الركاب، والأمن، والتشغيل.
صرح نائب رئيس شركة "سيسترا إيبيريكا" (Systra Ibérica)، خوان سيرانو (Joan Serrano)، بأن ترام كامب دي تاراغونا هو مشروع بارز في قطاع النقل بجنوب كتالونيا. وأشار إلى أن مفتاح نجاح المشروع يكمن في تنسيق أعمال البناء المعقدة، وإدارة الواجهات الحساسة مع السكك الحديدية، وتكامل جميع الأنظمة اللازمة للتشغيل. وأضاف: "يجسد هذان العقدان القيمة التي تقدمها 'سيسترا' في مشاريع الترام، التي تتطلب رؤية شاملة تمتد من مرحلة البناء إلى مرحلة التشغيل التجريبي".
يتميز المشروع بتعقيد تقني وحضري عالٍ. سيتم تنفيذ أعمال البناء في بيئات مقيدة، وتتضمن نقل المرافق الرئيسية، وأعمالًا تحت طريق AP-7 السريع وخطوط السكك الحديدية القائمة. سيشمل نظام الترام المستقبلي مسارات بلاطية، وكهربة، وشبكة علوية، وإشارات، وأنظمة مراقبة، ومعلومات للركاب، واتصالات. تستند العقود الجديدة إلى المشاركة السابقة لشركة "سيسترا أردانوي"، التي أجرت دراسات أولية بين عامي 2016 و2018، عندما كان المشروع لا يزال يُطوَّر كنظام ترام-قطار، قبل أن يتحول لاحقًا إلى اعتماد نظام الترام الكامل.
