أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة السكك الحديدية الكينية لتمديد خط السكك الحديدية القياسية من محطة شوكيماو إلى محطة نيروبي المركزية، حيث يبلغ طول الخط الفرعي الجديد حوالي 15 كيلومترًا. سيمتد المسار الجديد على طول ممر السكك الحديدية الضيقة الحالية، مع إضافة محطات ركاب على طول الخط، وإجراء أعمال تطوير لبعض المرافق الحالية. في بداية هذا الشهر، بدأت رسميًا أعمال المرحلة الثانية من خط سكة حديد نيروبي-مالابا القياسي الذي تنفذه شركة الصين للاتصالات والإنشاءات، وهو مشروع بنية تحتية مهم آخر تنفذه شركات صينية في البلاد، بعد خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي والمرحلة الأولى من خط نيروبي-مالابا القياسي.

سيتم إنشاء الخط الفرعي الجديد على طول ممر السكك الحديدية الضيقة الحالي، بدءًا من محطة شوكيماو، مرورًا بمناطق إمباكاسي، وإيمارادا إيما، وشرق هوم، وماكادارا، وصولاً إلى محطة نيروبي المركزية. سيتم إنشاء محطات ركاب فقط في ثلاث مناطق على طول الخط: إيمارادا إيما، وماكادارا، ووسط نيروبي. تشمل الأعمال التكميلية: تطوير الأجزاء المعرضة للفيضانات من خط السكك الحديدية الضيقة؛ إنشاء جسر جديد يعبر نهر موكورو؛ وإعادة بناء جسر ليكوني. لم يتم الإعلان عن تكلفة هذا الخط الفرعي بعد، لكن المشروع مدرج ضمن المخطط العام لمدينة نيروبي للسكك الحديدية، الذي تبلغ مساحته حوالي 438 فدانًا، ويتمثل جوهره في إعادة بناء محطة نيروبي المركزية جنوب وسط المدينة، وتحويلها إلى مركز نقل متعدد الوسائط يدمج بين السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية الضيقة، ونظام النقل السريع بالحافلات، والنقل غير الآلي، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 230 مليون دولار أمريكي. بعد اكتمال الخط الفرعي، سيتمكن الركاب من ركوب قطارات السكك الحديدية القياسية مباشرة من محطة نيروبي المركزية، دون الحاجة إلى التحويل عبر مسارات أخرى.

الشريك الخارجي الرئيسي لمشروع مدينة نيروبي للسكك الحديدية هو المملكة المتحدة. منذ عام 2020، قامت الحكومة البريطانية بتمويل إرسال فريق من خبراء تطوير المدن لمساعدة الجانب الكيني في مراجعة المخطط العام، والعناية الواجبة، ودراسات الجدوى، والتصميم التفصيلي للمحطة المركزية. في عام 2022، وقعت هيئة الائتمان الصادرات البريطانية مذكرة تفاهم مع وزارة المالية الكينية لتوفير ترتيبات تمويل لهذا المشروع، بشرط أن يتم شراء ما بين 30% إلى 40% من تكاليف التصميم والبناء من محتوى بريطاني. تم تصميم المخطط العام للمشروع من قبل شركة الهندسة البريطانية "Atkins"، المستوحى من تجربة تحديث محطة كينغز كروس في لندن. يُعد خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي مشروع بنية تحتية مهمًا في إطار التعاون بين الصين وكينيا في مبادرة "الحزام والطريق"، حيث تتولى شركة الصين للاتصالات والإنشاءات المقاولة العامة، وتقوم بإدخال معايير التكنولوجيا السكك الحديدية الصينية وخبرات الإدارة إلى أفريقيا. يبلغ طول الخط حوالي 480 كيلومترًا، ويربط بين مومباسا ونيروبي، لكن المحطة النهائية في نيروبي تقع على مسافة من وسط المدينة، مما يستلزم على الركاب التحويل مرة أخرى بعد الوصول. يهدف مشروع الخط الفرعي هذا إلى تغيير نقطة نهاية خدمة السكك الحديدية القياسية، وتمديد خدمة السكك الحديدية إلى المناطق الأساسية في المدينة. في الوقت نفسه، تواصل شركة السكك الحديدية الكينية دفع أعمال المرحلة الثانية من خط سكة حديد نيروبي-مالابا الذي تنفذه شركة الصين للاتصالات والإنشاءات، والتي بدأت بالفعل.