أخبار ar.wedoany.com، تتبنى مجموعة ماهيندرا استراتيجية "الوضع الهجومي" لتسريع دورات التطوير والتركيز على التموضع الراقي والابتكار، مما يعزز تنافسية أعمالها العالمية في مجال السيارات الكهربائية.
أوضح أناند ماهيندرا، رئيس مجلس إدارة مجموعة ماهيندرا، في رسالته إلى المساهمين خلال الاجتماع العام السنوي، أن "الوضع الهجومي" هو استراتيجية تُستخدم في سباقات الفورمولا إي، حيث يختار السائق التسارع في اللحظة المناسبة في ظل ظروف غير مثالية. وأشار إلى أنه في الظروف المثالية، يصبح تجاوز المنافسين صعبًا لأن جميع السائقين يتسابقون بأقصى سرعة. بالنسبة للشركات الهندية التي تطمح إلى طموحات عالمية كبيرة، بما في ذلك أعمال ماهيندرا الخاصة في مجال السيارات (بما في ذلك السيارات الكهربائية)، قد يكون هذا النهج هو ما تحتاجه في الوقت الحالي.
في الصناعات الحديثة، يتطلب تحقيق النمو المستدام مستويات أعلى من الابتكار والسرعة. مع سعي شركات صناعة السيارات الهندية إلى تعزيز مكانتها العالمية، تتزايد المقارنات مع الشركات المصنعة الصينية أو "السرعة الصينية". يعتقد R Velusamy، العضو المنتدب لشركة ماهيندرا للسيارات الكهربائية المحدودة (Mahindra Electric Automobile Limited) ورئيس أعمال السيارات في شركة ماهيندرا للسيارات، أن شركات السيارات الهندية لا تحتاج فقط إلى المقارنة من حيث التكنولوجيا، بل أيضًا من حيث التنفيذ. من وجهة نظره، ستحدد ثلاث قدرات القدرة التنافسية طويلة المدى: جودة المنتج (التي تشمل التوافق والتشطيب النهائي والتصنيع والتجربة الشاملة للعميل)، وسرعة التطوير، وتقديم قيمة مقنعة مقابل السعر.
صرح Velusamy أن الشركات المصنعة الصينية قلصت بشكل كبير دورات تطوير المنتجات، وتقوم بتحديث الطرازات الحالية بسرعة تدفع شركات صناعة السيارات العالمية إلى إعادة التفكير في الجداول الزمنية التقليدية، وأن فهم هذه السرعة والاستجابة لها أمر بالغ الأهمية. وقد جذبت ماهيندرا نفسها اهتمام الصناعة في السنوات القليلة الماضية بسبب ضغط الجداول الزمنية لتطوير مشاريع سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية. خلال فترة توليه منصب رئيس قسم التكنولوجيا وتطوير المنتجات سابقًا، قاد Velusamy فريقه لتطوير أول سيارتين كهربائيتين أصليتين من ماهيندرا من نوع SUV، وهما BE 6 وXEV 9e، في غضون ثلاث سنوات. وعندما سُئل عما إذا كان المعيار الجديد للشركة يجب أن يصل إلى "السرعة الصينية"، رد Velusamy بأنهم سيكشفون عن المعيار التالي عندما يحققونه. تخطط ماهيندرا لإطلاق 6 سيارات كهربائية جديدة بحلول عام 2031.
قد لا تزال حصة سوق سيارات الركاب الكهربائية في الهند صغيرة نسبيًا من إجمالي مبيعات السيارات، ولكن بالنسبة لماهيندرا، بدأ هذا التحول بالفعل في تغيير صورة العلامة التجارية. ذكرت شركة تصنيع سيارات SUV المحلية أن الغالبية العظمى من العملاء الذين اختاروا سياراتها الكهربائية الجديدة من نوع SUV هي من مشتري ماهيندرا لأول مرة، مما يشير إلى أن استراتيجية السيارات الكهربائية الراقية الخاصة بها تساعد الشركة على تجاوز قاعدة عملائها التقليدية من سيارات الأغراض المتعددة، والتنافس مع المشترين الذين ربما كانوا يفكرون في علامات تجارية عالمية أو فاخرة. أشار Velusamy إلى أن هذه المنتجات تُسعّر بأكثر من 250,000 روبية، وأن الشركة تعمل على تحويل ماهيندرا من علامة تجارية نموذجية لـ "سيارات الأغراض المتعددة" إلى لاعب في قطاع السيارات الفاخرة. تشير هذه التعليقات بشكل مبدئي إلى أن استثمار ماهيندرا في منصة INGLO الكهربائية الأصلية بدأ يعيد تشكيل التموضع السوقي للعلامة التجارية. على عكس المنتجات الكهربائية المبكرة، تم تصميم BE 6 وXEV 9e كسيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات (SUV) راقيتين تعتمدان على التكنولوجيا، تستهدفان المشترين الذين يبحثون عن منتجات غنية بالبرمجيات ومليئة بالميزات، وقد قادتا رحلة الشركة نحو السيارات المعتمدة على البرمجيات.
تأتي تعليقات Velusamy في وقت شهد فيه سوق سيارات الركاب الكهربائية في الهند تحسنًا كبيرًا بعد فترة من الركود النسبي في العام الماضي. بدعم من إطلاق طرازات جديدة، وتحسين البنية التحتية للشحن، وزيادة ثقة المستهلكين، استعادت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية زخمها في الأشهر الأخيرة، حيث تجاوز نمو القطاع بشكل ملحوظ نمو سوق سيارات الركاب بأكمله. تعتقد ماهيندرا أن النظام البيئي قد وصل إلى نقطة تحول، حيث تقدر حصة السيارات الكهربائية من إجمالي سوق سيارات الركاب بحوالي 9%. وفقًا لبيانات بحثية من اتحاد وكلاء السيارات الهندي (FADA)، ارتفعت مبيعات التجزئة لسوق سيارات الركاب الكهربائية في الهند في يونيو من هذا العام بنسبة 108% على أساس سنوي، مقارنة بقاعدة 15,318 سيارة في يونيو من العام الماضي. بلغت مبيعات التجزئة لماهيندرا 7,766 سيارة، بحصة سوقية تبلغ 25%، لتحتل المرتبة الثانية. يعتقد Velusamy أن النظام البيئي بأكمله قد نضج بشكل ملحوظ خلال السنوات القليلة الماضية، وأن التطورات الجيوسياسية التي تؤثر على أسعار الوقود، إلى جانب الدعم الحكومي المستمر للكهربة، عززت ثقة المستهلكين بشكل أكبر.
بالنسبة لماهيندرا، فإن التحدي الحالي لا يتمثل في خلق الطلب بقدر ما هو تلبية الطلب. تنتج الشركة حاليًا حوالي 6,500 إلى 7,000 سيارة SUV كهربائية أصلية شهريًا، وتتوقع أن يتجاوز الإنتاج 8,000 سيارة في المستقبل القريب مع استقرار العمليات التصنيعية. على الرغم من أن مصنعها للسيارات الكهربائية في تشاكان يمتلك طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 200,000 سيارة، إلا أن حوالي 120,000 سيارة فقط قيد الاستخدام حاليًا. قال Velusamy إن الشركة غير قادرة على توفير إمدادات كافية للسوق. على عكس خطط توسيع الطاقة الإنتاجية التقليدية، يرتبط رفع إنتاج ماهيندرا ارتباطًا وثيقًا بمنصة INGLO الكهربائية العامة الخاصة بها، ومع زيادة إنتاج هذه المنصة، من المتوقع أيضًا أن تتحسن كفاءة التصنيع واقتصاديات المكونات.
يعتقد Velusamy أن أكبر تغيير يكمن في نوع العملاء الذين تخدمهم ماهيندرا الآن. على عكس مشتري سيارات SUV التقليديين، قد يتوقع عملاء السيارات الكهربائية الراقية تحديثات برمجية متكررة، وواجهات رقمية سلسة، وخدمات متصلة، وتحسينات مستمرة في الميزات. وقد تم تغذية ردود فعل العملاء من هذه المجموعة الجديدة من مالكي السيارات في تطوير المنتجات المستقبلية. تنظر الشركة إلى هذا على أنه عملية تعلم مستمرة، وليس مجرد إطلاق منتج لمرة واحدة. كما أن التحسين المستمر على أساس الجودة الجيدة أمر بالغ الأهمية لنجاح ماهيندرا في اختراق أسواق السيارات الكهربائية الدولية. سبق لماهيندرا أن أوجزت طموحها في بناء أعمال دولية لسيارات SUV الراقية، متوقعة أن تلعب السيارات الكهربائية دورًا مهمًا في هذه الاستراتيجية في السنوات القادمة، معتبرة بريطانيا أحد أسواقها الخارجية الرئيسية للسيارات الكهربائية.
بالنسبة لماهيندرا، تخدم الكهربة غرضًا استراتيجيًا أكبر من مجرد المشاركة في قطاع تكنولوجيا الدفع الجديد. تساعد خطط السيارات الكهربائية الأصلية للشركة في إعادة تموضع العلامة التجارية في قطاع التنقل الراقي، وجذب شرائح جديدة من العملاء، وبناء قدرات تطوير السيارات المعتمدة على البرمجيات - كل ذلك أثناء الاستعداد لمستقبل تحدد فيه القدرة التنافسية العالمية بكل من سرعة التنفيذ والتميز الهندسي.
