شركة "والينيوس ويلهلمسن" النرويجية تتسلم أول سفينة لنقل السيارات تعمل بوقود الميثانول الثنائي

أخبار ar.wedoany.com، استلمت شركة "والينيوس ويلهلمسن" (Wallenius Wilhelmsen) أول سفينة من فئة "Shaper" الجديدة لنقل السيارات، والتي تحمل اسم "Arctic Tern" (بوزن ساكن يبلغ 15,750 طنًا)، والمصممة للعمل بنظام الدفع الثنائي باستخدام وقود الميثانول. وأكدت الشركة أن هذه لحظة حاسمة في قطاع سفن نقل السيارات، وجزء من تحولها نحو تقديم خدمات شاملة خالية من الانبعاثات الصافية.

تم بناء السفينة في حوض "تشاينا ميرشانتس جينلينغ" (China Merchants Jinling) لبناء السفن في نانجينغ، وهي الأولى من بين 6 سفن لنقل السيارات بسعة 9,300 وحدة (CEU) التي طلبتها "والينيوس ويلهلمسن" في نهاية عام 2023. وقد خضع الطلب لعدة تعديلات، ليشمل حاليًا 6 سفن بسعة 9,300 وحدة (CEU) بالإضافة إلى 8 سفن تم توسيع طاقتها التصميمية إلى 11,700 وحدة (CEU). وأفادت شركة "دلتامارين" (Deltamarin) بأن بعض هذه السفن سيتم ترقيتها لاحقًا إلى طاقة استيعابية تبلغ 12,100 وحدة (CEU). كما تتوقع الشركة التحول إلى أنواع وقود بديلة أخرى في المستقبل، حيث تم تجهيز عدد من سفن هذه السلسلة لتكون جاهزة لاستخدام الأمونيا، مما يسمح بتعديلها فور توفر الأمونيا بشكل آمن وموثوق.

وبحسب الشركة، فإن سفن فئة "Shaper"، بفضل قدرتها الأكبر على نقل البضائع وكفاءتها الأعلى في استهلاك الوقود ومرونتها، تعزز قدرة الشركة على تلبية احتياجات العملاء المتغيرة، مع دعم الشحن منخفض الانبعاثات. سيتم تشغيل هذه السفينة بواسطة شركة "يوكوت كار كارييرز" (EUKOT Car Carriers)، وهي شركة شحن مملوكة بشكل مشترك لشركة "والينيوس ويلهلمسن" (بنسبة 80%) ومجموعة "هيونداي موتور" (Hyundai Motor Group) (بنسبة 20%).

سيتم نشر سفينة "Arctic Tern" على خطوط الملاحة من آسيا إلى أوروبا. وأفادت الشركة بأنه من المتوقع أن تقوم السفينة بعملية التزود الأولى بوقود الميثانول بعد وقت قصير من تسليمها. وأكد كزافييه ليروا (Xavier Leroj)، المدير التشغيلي لخدمات الشحن في "والينيوس ويلهلمسن"، أن السفينة الجديدة تمثل "حجر الزاوية الأساسي لطموحنا في تقديم خدمات شاملة خالية من الانبعاثات الصافية بحلول عام 2027 على أقرب تقدير".

بالإضافة إلى قدرتها على العمل بالوقود الثنائي، تم تجهيز سفينة "Arctic Tern" بتقنيات تهدف إلى تحسين الأداء التشغيلي والكفاءة والتجربة على متن السفينة. يتضمن التصميم القدرة على استخدام الطاقة البرية لتحقيق انبعاثات صفرية أثناء الرسو. كما تم تحسين تصميم هيكل السفينة لزيادة الكفاءة، ويتضمن أجهزة لتحسين الكفاءة وتوفير الطاقة، مثل نظام تزييت الهيكل بالهواء (ALS)، وحلول البطاريات لتقليل استهلاك الطاقة أثناء المناورة، وتحسين توليد الطاقة، بالإضافة إلى الألواح الشمسية.