أخبار ar.wedoany.com، تسعى شركة بيبولز إير كارغو آند ويرهاوسنغ كو، إنك (People's Air Cargo and Warehousing Co., Inc.، Paircargo) إلى بدء بناء محطة شحن جوي جديدة بجوار المبنى رقم 3 في مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA). ورغم حصول المشروع على اتفاق تسوية قضائي، إلا أنه لا يزال متعثرًا لأكثر من عشر سنوات.
أشار جوزيف مادريغال، رئيس شركة Paircargo، في رسالة بتاريخ 7 يوليو 2026، إلى أن الشركة فازت بالمناقصة العامة التي أجرتها هيئة مطار مانيلا الدولي (MIAA) في عام 2013. ومع ذلك، فقد تم تأجيل منح العقد منذ ذلك الحين، مما دفع Paircargo إلى رفع دعوى مدنية أمام محكمة المقاطعة في باساي (RTC). وبعد الوساطة، توصلت MIAA وPaircargo إلى اتفاق تسوية لتنفيذ المشروع، وقد صادقت عليه محكمة باساي الابتدائية. وأوضح مادريغال أن هذا الحكم أصبح نهائيًا منذ فترة طويلة، وأن اتفاق التسوية مستثنى صراحةً من الأراضي المحددة للمشروع بموجب امتياز الشراكة بين القطاعين العام والخاص لمطار NAIA الممنوح لشركة New NAIA Infra Corp. (NNIC) في عام 2024.
بعد توقيع اتفاق التسوية، تقدمت Paircargo إلى محكمة باساي الابتدائية بطلب إصدار أمر تنفيذي، وقد تمت الموافقة عليه. وقال مادريغال: "أصدرت محكمة باساي الابتدائية أمرًا ساريًا يوجه MIAA بإصدار إشعار البدء فورًا، حتى نتمكن أخيرًا من بدء بناء محطة الشحن الجوي الجديدة." لكن MIAA واصلت المماطلة ورفضت الامتثال لأمر المحكمة. وأضاف مادريغال أنه بمجرد أن تقدم MIAA "التعاون الذي التزمت به تعاقديًا وقضائيًا"، فإن Paircargo "ستلتزم ببناء وإنجاز محطة الشحن الجوي الجديدة في أقصر وقت ممكن". من جانبها، قالت إدارة الاتصالات المؤسسية في MIAA عبر رسالة على تطبيق Viber في 9 يوليو إنه لا يوجد لديها بيان حاليًا بشأن هذا الأمر.
تفاقم تأخير المشروع بسبب تحركات أطراف معادية. وأشار مادريغال إلى وجود "مؤامرات جارية داخل مطار NAIA تهدف إلى دعم خطط التوسع التجاري لمشغلي مستودعات معينين، والذين هم من الخاسرين في مناقصة مشروع محطة الشحن الجوي الجديدة". ورأى أن بعض الأشخاص يستغلون بشكل غير لائق الازدحام الحالي (الناجم بشكل رئيسي عن مشاكل منصة E2M والإغلاق المفاجئ لمحطة الشحن الجوي الدولي من قبل NNIC) للحصول على تنازلات ومحاولة تقويض المناقصة العامة. يعود الازدحام في NAIA إلى انهيار سعة المستودعات، بعد أن استعادت NNIC موقع منشأة Philippine Skylanders International (PSI) لإعادة تطويره بعد توليها الإدارة في عام 2024. بعد خروج PSI، أصبحت Paircargo وCargohaus المستودعين الجمركيين الوحيدين في NAIA اللذين يخدمان عدة شركات طيران. وبفضل وصولها المباشر إلى ساحة الطائرات، تعاملت Paircargo مع حوالي 70% من الشحنات الجوية في NAIA، مما جعلها تتحمل العبء الأكبر من الزيادة في حركة الشحن.
لمعالجة الازدحام، تنفذ Paircargo العديد من الإجراءات المؤقتة، بما في ذلك الإفراج عن البضائع على مدار 24 ساعة يوميًا، وشراء معدات إضافية، وتشغيل مستودع تابع بحجم مماثل تقريبًا لمحطة الشحن الجوي الدولي المغلقة في NAIA. من المتوقع أن يدخل هذا المرفق التابع حيز التشغيل الكامل في غضون أسابيع. وأكد مادريغال أن الشركة تبذل قصارى جهدها للمساهمة في إيجاد حلول عملية وقانونية.
كما دعا مادريغال هيئة الجمارك (BOC) إلى الإسراع في ترقية نظام التحويل الإلكتروني إلى المحمول (e2M)، وهو منصة التخليص الجمركي القديمة التي يُعتقد أنها تجاوزت فترة تشغيلها المثلى. وأشارت BOC إلى أن المناقصة المقترحة لنظام المعالجة الجمركية (CPS) تستهدف يوليو 2026، على أن يتم إطلاقه نهائيًا في مارس 2028. وقد قامت BOC-NAIA بتمديد ساعات العمل لتكون من الساعة 7 صباحًا حتى 9 مساءً يوميًا، وتشجع أصحاب المصلحة على جدولة الإفراج عن البضائع بين الساعة 7 صباحًا و1 ظهرًا لتجنب ساعات الذروة. وافقت NNIC على السماح لـ BOC وPaircargo بتحويل منطقة مجمع ديوتي فري/كولومبيا (Duty Free/Columbia Complex) إلى مرفق معالجة تابع لإجراء التخليص الجمركي في الموقع. حدد فنسنت فيليب مارونيلا، مساعد مفوض BOC، هدفًا يتمثل في تصفية البضائع المتراكمة لدى Paircargo بحلول يوليو، قبل فترة ذروة الشحن من سبتمبر إلى ديسمبر. وأكد آرييل نيبوموسينو، مفوض BOC، أنه سيجتمع مع شركاء مثل NNIC ووزارة النقل لتحديد حلول طويلة الأجل لقيود سعة مستودعات الشحن في المطار.
