أخبار ar.wedoany.com، وافقت اللجنة الأمريكية لتطوير الممر (Gateway Development Commission، GDC) على تعديل عقد بقيمة 88 مليون دولار لصالح شركة المقاولات Weeks Marine، يتضمن إزالة حوالي 500 ركيزة خشبية تحت الماء في مشروع نفق هدسون بين نيويورك ونيوجيرسي.
أفاد جيم ستاراس، مدير تسليم المشاريع في اللجنة، خلال اجتماع مجلس إدارة الهيئة في 8 يوليو، بأن أعمال التعديل هذه من المتوقع أن تبدأ في وقت لاحق من هذا العام، على أن تُستكمل قبل بدء حفر نفق نهر هدسون المقرر في عام 2028. ووفقًا للجنة، فإن إزالة الركائز المتبقية من الرصيف رقم 68 وتنفيذ أعمال تثبيت التربة ستقلل بشكل كبير من مخاطر تعرض آلة حفر الأنفاق لعوائق في تلك المنطقة.
صرّح توم بريندرغاست، الرئيس التنفيذي للجنة، خلال الاجتماع، بأن هذا التعديل يُضاف إلى الجزء الخاص بـ"تثبيت تربة قاع نهر هدسون" ضمن مشروع النفق، ويهدف إلى معالجة العوامل التي قد تؤثر سلبًا على عملية حفر النفق تحت قاع النهر بشكل استباقي. يشمل نطاق العمل أولاً إزالة العوائق من مسار آلة حفر الأنفاق، ثم سيقوم فريق البناء بخلط خرسانة خفيفة الوزن مع تربة قاع النهر لضمان قوة التربة الكافية لدعم عملية الحفر الآلي.
وقال بريندرغاست في الاجتماع: "المشاريع الكبرى، ولا سيما مشروع نفق هدسون الضخم والمعقد، تطرح تحديات جديدة يوميًا. وقد نجحت اللجنة حتى الآن في تسليم هذا المشروع من خلال التفكير المسبق، وتوقع المشكلات، واتخاذ إجراءات استباقية. هذا التعديل هو مثال على ذلك. في خبرتي الطويلة في إدارة المشاريع، كان أحد الموضوعات الأساسية هو تحديد المخاطر المتوقعة، وتخفيف هذه المخاطر، واتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تنفيذ أكبر قدر ممكن من إجراءات التخفيف."
كان النطاق الأصلي للمشروع يهدف إلى تجهيز جزء محدد من قاع النهر بطول 1200 قدم وعرض 100 قدم لعملية حفر النفق. ووفقًا للجنة، بدأت الأعمال في عام 2024 في وسط نهر هدسون، وتواصلت منذ ذلك الحين شرقًا باتجاه مانهاتن. يوسع هذا التعديل منطقة العمل الأصلية بحوالي 265 قدمًا باتجاه مانهاتن، ويضيف أنشطة إضافية لمعالجة الركائز المتبقية في قاع النهر بعد إزالة الرصيف رقم 68.
أشار ستاراس في الاجتماع إلى أن المشروع وفر دروسًا مهمة تم تطبيقها في أعمال التعديل، بما في ذلك الحاجة إلى العمل داخل سواتر (Cofferdams) لمواجهة التيارات المائية القوية لنهر هدسون، واحتمال انكسار بعض الركائز أثناء انتزاعها من قاع النهر، وضرورة تدعيم التربة المحيطة بالركائز المزروعة لملء الفراغات. وبعد تقييم عدة خيارات، تم التوصل إلى أن إضافة هذه الأعمال إلى نطاق مشروع تثبيت تربة قاع نهر هدسون الحالي هو الأسلوب الأكثر فعالية من حيث التكلفة والكفاءة.
أوضح ستاراس أن شركة Weeks Marine ومقرها كرانفورد بولاية نيوجيرسي، وهي إحدى الشركات التابعة لـ Kiewit، قد بدأت بالفعل العمل في نهر هدسون. تمتلك هذه الشركة خبرة متخصصة في الأعمال البحرية، وقد قامت بالفعل بإزالة عدد قليل من الركائز في عام 2025 لفهم طبيعة العمل المطلوب لتجهيز هذا الجزء من قاع النهر لحفر النفق بشكل أفضل.
